自从该航空公司上周放宽了对20财年的运力增长指导以来，InterGlobe Aviation Ltd的股价已下跌超过5％。根据市场份额，InterGlobe经营着印度最大的航空公司IndiGo。
根据12月4日的演讲，IndiGo现在预计其产能将在20财年第四季度同比增长15-20％，并在20财年增长22-23％。请注意，在宣布其9月份季度业绩时，该公司已经将20财年的产能指导从之前的30％下调至25％。
不用说，这将影响该年度的收入预测。
最新的指南削减是在民航总局指令发布之后进行的。该指令说，每增加一架改型发动机的A320neo飞机，一架改型发动机的A320neo都将停飞。
在演讲中，IndiGo还表示，预计20财年第三季度的税前利润（PBT）与19财年第三季度的191千万卢比持平。考虑到12月季度是季节性旺盛，这很难令人印象深刻。
IndiGo已考虑到12月季度的每可用座位公里收入（RASK）和每可用座位公里成本（CASK）同比增长4-5％。 RASK和CASK分别是收入和成本的单位度量。
Centrum Broking Ltd的分析师在12月5日的一份报告中表示：“这将导致我们的先前收益大幅下降。我们预计，由于ASKM增长放缓，FY20E / 21E的收益分别下降72.8％/ 14.1％。指导和更高的费用。” ASKM可用座位公里数，衡量航空公司的容量。
可以肯定的是，一些分析师认为该航空公司的表现可能会好于其20财年第三季度的指导。
尽管还有待观察，但在不幸的是，票价暴涨并未发生的情况下，票价仍然是可监控的关键。
JM Financial Institutional Securities Ltd.的分析师表示：“自2019年10月以来，机票价格同比大幅下降。”
“根据JM维持的四个主要航线的机票价格趋势（平均每日两周前的票价），IndiGo / SpiceJet的平均票价在2019年11月大幅下降（同比下降13％/ 21％）。这将导致未来收益率下降，对季节性旺季的收益产生不利影响。”该经纪人在12月6日的报告中补充道。
同时，InterGlobe Aviation股票从9月30日的年度收盘高点INR1,890下跌近30％，表明投资者已充分考虑了悲观情绪。在此期间，IndiGo公布了9月份季度业绩不佳，报告亏损超过100亿卢比。
尽管此方面的下跌空间可能有限，但要想腾飞，就需要对定价环境进行有意义的改善。
