印度航空有限公司的净亏损创历史新高，突显了国内航空市场的激烈竞争，并增强了对国家航空公司私有化的呼吁。
民航部长哈迪普·辛格·普里（Hardeep Singh Puri）周四对洛克·萨卜哈（Lok Sabha）表示，这家总部位于新德里的新航空公司在2018-19年度的临时净亏损为8,556.35千万卢比。该公司去年的净亏损为5,348.18千万卢比。
普里说，在过去十年中，印度航空的累积亏损已增至约69,575.64千万卢比。
自2007-08年与印度航空合并以来，一直依靠纳税人救助而生存的印度航空从未盈利。
上周，普里告诉拉贾（Rajya Sabha），如果政府第二次私有化尝试失败，航空公司可能不得不关闭。
一位新德里的航空顾问说：“即使航空公司的累积亏损逐年增加，政府仍无法继续通过运营纳税人的钱来继续运营像印度航空这样的亏损航空公司，”要求匿名。“就目前情况而言，这家航空公司似乎永远无法在政府的控制下赚钱。唯一的选择就是将航空公司私有化或关闭商店。”
印度航空除飞往印度的55个城市外，还飞往31个国家/地区的至少43个城市。目前，它是唯一一家运营长途航班的印度航空公司。
该航空公司目前负债近2200亿卢比，其中包括炼油厂未偿还的500亿卢比，私人和国有机场运营人的约500亿卢比，以及提前订票产生的约800亿卢比或有负债。该航空公司还欠其他各种供应商近400亿卢比。除这些债务外，它还欠约580亿卢比的债务，其中包括营运资金和飞机债务。
为了减轻印度航空的债务负担，政府已向印度航空资产控股有限公司转移了约29464千万卢比，这是一种专用工具，用于停泊该航空公司的一些债务，这些债务没有任何资产，非核心资产和其他非债务支持。经营资产。
