印度航空有限公司的凈虧損創歷史新高，突顯了國內航空市場的激烈競爭，並增強了對國家航空公司私有化的呼籲。
民航部長哈迪普·辛格·普里（Hardeep Singh Puri）周四對洛克·薩卜哈（Lok Sabha）表示，這家總部位於新德里的新航空公司在2018-19年度的臨時凈虧損為8,556.35千萬盧比。該公司去年的凈虧損為5,348.18千萬盧比。
普里說，在過去十年中，印度航空的累積虧損已增至約69,575.64千萬盧比。
自2007-08年與印度航空合併以來，一直依靠納稅人救助而生存的印度航空從未盈利。
上周，普里告訴拉賈（Rajya Sabha），如果政府第二次私有化嘗試失敗，航空公司可能不得不關閉。
一位新德里的航空顧問說：「即使航空公司的累積虧損逐年增加，政府仍無法繼續通過運營納稅人的錢來繼續運營像印度航空這樣的虧損航空公司，」要求匿名。「就目前情況而言，這家航空公司似乎永遠無法在政府的控制下賺錢。唯一的選擇就是將航空公司私有化或關閉商店。」
印度航空除飛往印度的55個城市外，還飛往31個國家/地區的至少43個城市。目前，它是唯一一家運營長途航班的印度航空公司。
該航空公司目前負債近2200億盧比，其中包括煉油廠未償還的500億盧比，私人和國有機場運營人的約500億盧比，以及提前訂票產生的約800億盧比或有負債。該航空公司還欠其他各種供應商近400億盧比。除這些債務外，它還欠約580億盧比的債務，其中包括營運資金和飛機債務。
為了減輕印度航空的債務負擔，政府已向印度航空資產控股有限公司轉移了約29464千萬盧比，這是一種專用工具，用於停泊該航空公司的一些債務，這些債務沒有任何資產，非核心資產和其他非債務支持。經營資產。
