新德里 ：
上周五，瑞士苏黎世机场国际公司成为德里郊外北方邦杰瓦尔的拟议国际机场的最高竞标者，这为长期推迟的项目及其周围地区的发展带来了希望。
诺伊达国际机场有限公司（NIAL）的一位官员说，该项目的第一阶段将在2023年投入运营，届时每年将接待1200万人次。
NIAL官员称，苏黎世机场以3笔最高出价击败了其他三个竞标者，这些竞标者是由GMR集团领导的财团，其中包括德里国际机场有限公司（DIAL），阿达尼企业有限公司和安克雷奇基础设施投资控股有限公司。
苏黎世机场提供每位旅客400.97卢比的收益分成，而拥有优先购买权的GMR集团领导的DIAL则提供351卢比。 Adani Group和Anchorage的出价分别为每位乘客360卢比和205卢比。
NIAL官员要求匿名，最后的招标仍需由机场项目监督和执行委员会在12月2日进行授予，但这很可能只是手续。
苏黎世机场表示，将在40年的特许经营权下，设计，开发和运营位于Jewar的新绿地机场。
第一阶段将投资6.5亿瑞士法郎（4,663.731千万卢比），这需要四年时间才能完成。
杰瓦尔（Jewar）机场将是继英迪拉·甘地国际机场（IGIA）和加兹阿巴德的兴登机场之后的第三大首都地区。新机场将距离GMR集团运营的德里机场（目前是首都唯一的国际机场）100公里。
Jewar机场的第二阶段将在31财年之前完成，并将将其容量增加到每年3000万人次，而第三阶段和第四阶段将分别在36财年和40财年之前完成，从而将其容量进一步提高到50分别为100万人次和7000万人次。
该公司使用瑞士的名字表示：“在2017年成功出售其在班加罗尔机场的剩余股份后，苏黎世Flughafen苏黎世股份公司很高兴再次出现在印度，这是该公司的重点市场。”
Crisil基础设施咨询总监Jagannarayan Padmanabhan表示，尽管这一发展对航空业有利，但他说：“重要的是，在战争的基础上解决外部连接问题，并且还将特许经营权交给了位于最早的。”
但是，一位房地产顾问对此举持谨慎态度。 Anarock地产顾问副主席Santhosh Kumar说：“在Jewar上有明显的建筑活动迹象之前，住宅，商业或零售等其他房地产开发的潜力将保持不变。”
库马尔补充说，几年前，开发商在附近购买了大片土地，希望从2001年宣布的机场项目中获利。但是，即使在今天的开发之后，由于供过于求，他们仍可能不会启动商业和住宅项目。
另一位分析师说，尽管历史悠久，他对这一地区的潜力还是很乐观的。
房地产咨询公司莱坊（Knight Frank India）北方执行董事Mudassir Zaidi说：“在古尔冈（Gurgaon）案例中，我们已经看到了距机场的便利对城市的房地产业有何好处”。
“鉴于NCR的地理分布，肯定需要在NCR中建立另一个机场。一旦宣布基础设施项目，房地产价格往往会上涨。如果是杰瓦尔机场，我们现在将目睹真正的增长和赞赏。”
他补充说，这些可能会导致诺伊达-大诺伊达地区在未来与古尔冈并驾齐驱。
