中心面临资金不足以资助基础设施项目:Gadkari

新德里/孟买:周二,公路运输和公路部长尼丁·加德卡里(Nitin Gadkari)承认政府面临财政紧缩,敦促国内公司投资基础设施项目,以启动经济放缓的步伐。

“很明显,政府面临财政限制,任何政府都很难在所有这些领域(基础设施)进行投资。这就是为什么在公共私人投资的帮助下这是另一种选择的原因。”加德卡里(Cadkari)在新德里信用评级机构CRISIL的印度基础设施会议上说。

这位部长说,印度需要找出一种对投资者,金融机构或贷方有利的基础设施投资模式,并补充说该国拥有建立公私合作伙伴关系(PPPs)的巨大机会。

Gadkari表示,较小的印度公司参与项目最终将创造更多竞争。 “我们需要激励印度工业,投资者增加投资,我们需要银行,保险公司等金融机构的积极支持。我们必须找出更多的部门进行公共私人投资。”

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在此背景下,印度政府的目标是到2024年使印度成为5万亿美元的经济体,面对经济的严重下滑,这一任务看起来令人望而生畏。

9月,财政部宣布成立由经济事务部长阿塔努·查克拉博蒂(Atanu Chakraborty)领导的工作队,以确定价值100万亿卢比的中央政府基础设施项目的优先管道,该管道将在未来五年内推出,直至2024-25年。

克里斯西尔(Crisil)在其年度基础设施年鉴中指出,各州需要在公共基础设施支出中占比重,为了实现该国的基础设施目标,各州需要在未来十年内将支出计划提高3.5倍。

Crisil估计,从2021年到2030年的未来十年,印度需要2350亿卢比的基础设施支出,以实现GDP平均增长7.5%和基础设施支出超过GDP 6%的支持。

各国将不得不为此基础设施支出近一半,即1100-125亿卢比。

马哈拉施特拉邦,卡纳塔克邦,泰米尔纳德邦和古吉拉特邦是城市化和工业基础发达的“领先国家”,而安得拉邦,喀拉拉邦,旁遮普邦,哈里亚纳邦和特兰甘纳邦等州有望在未来十年内赶超比哈尔邦,中央邦,奥里萨邦,拉贾斯坦邦,北方邦和西孟加拉邦这六个“攀登国家”,尽管人均收入较低,但在过去五年中却出现了急剧的资本支出增长。 Crisil的年鉴说:“随之而来的债务激增可能会持续下去。为提高社会和物质基础设施的投资能力,不断进行前期机构建设将有助于创造更好的增长条件。”

州已经占基础设施总支出770亿卢比的41%,包括本十年中的公共和私人支出。到目前为止,交通,灌溉,能源,城市和住房以及水和卫生设施这五个领域占该州支出的三分之二。该机构说:“其中一些属于州管辖范围的部门,其基础设施赤字正在迅速增加,需要大量投资来弥补差距。”

Crisil基础设施咨询部总裁Sameer Bhatia表示:“除非各州贡献近50%的基础设施投资,否则印度的扩张势头可能会急剧下降。近年来,随着私人投资的不景气,以及中央支出的财政限制,各州一直在保持公共支出的增长。他们将需要加强财政状况并建立机构能力,以维持更高水平的资本支出。”

CRISIL基础设施咨询高级总监Vivek Sharma说:“由于全球经济放缓,融资挑战以及政策和体制框架的薄弱环节,今年私人投资受到了影响。可再生能源的困境就是这种现象的征兆。在2017年和2018年的领导者中,该行业的CRISIL InfraInvex得分下降幅度最大,原因是来自州分配实体的交易对手风险增加,以及州内的输电和土地收购问题。公路方面,由于融资问题也略有下降,尽管它仍然是私人投资的诱人目的地。”

但是,收入赤字和未偿债务将限制各州保持支出的能力。 Crisil建议修改商品及服务税(GST)框架,资产货币化和商业融资的新途径,并在项目开发中采取更为严格的措施,以帮助各州应对挑战。