马来西亚承包商将通过一个10亿林吉特（2.4亿美元）的融资计划，受到一臂之力，以帮助他们参与中国支持的东海岸铁路线基础设施大型项目。
该计划的宣布是在长达640公里的铁路项目重新谈判后进行的，该项目从东海岸的哥打巴鲁到西海岸的马来西亚主要海上门户巴生港口重新谈判，包括40％的当地参与。
企业家发展部的中小企业银行将拨出资金用于合同融资，营运资金和设备购置，每位申请人的资金上限为5000万令吉，部长部长Redzuan Yusof在中小企业银行，马来西亚铁路公司与中国交通建设集团之间的签字仪式上表示（ CCC-ECRL）。
CCC-ECRL常务董事白银展将这个项目描述为“马来西亚与中国之间的重要经贸合作”，并确认该项目正在准备在该国东海岸223公里处的多个地点进行全面的土建工程。至少有40％的土建工程将移交给当地承包商。
向马来西亚分包商最初授予ECRL土建工程包的工作已经在分阶段进行，用于这条铁路项目中的隧道和临时工程。
失信的马来西亚前总理纳吉布·拉扎克（Najib Razak）在2016年同意了ECRL项目，该项目是北京“一带一路''倡议的一部分，后者在2018年被选出，目前正因多项腐败指控而受到审判。
去年上任后，Pakatan Harapan联盟中止了该项目以及其他由中国支持的基础设施交易，理由是主要承包商中国交通建设公司提出了高昂的成本和不公平的条款。
旨在弥合马来西亚半岛东部和西部沿海地区之间的发展差距并促进经济增长的铁路线后来进行了重新谈判，中国同意将价格下调100亿美元-降低34％-并降低全长40公里，并增加了当地的参与度。
在签署仪式上，马来西亚财政部长林冠英（其部完全拥有拥有该项目的控股公司马来西亚铁路公司）表示，恢复ECRL象征着“在贸易主导的全球环境变化中，两国之间的牢固双边关系。紧张”。
他说：“马来西亚和中国向世界展示了在当前气候下仍然有可能进行国际合作。”
马来西亚将继续进行中国支持的东海岸铁路线
5月份对当地承包商进行的资格预审活动将331家当地建筑公司入围为潜在投标人，其中234家为“土著”公司-术语“马来人”和马来人占总人口的70％ 。
迄今为止，该项目已获得价值16.8亿林吉特（4.03亿美元）的合同，价值250亿林吉特（60亿美元）的土建工程。
除了ECRL外，总理马哈蒂尔·穆罕默德（Mahathir Mohamad）的政府去年取消了两条由中国支持的管道，耗资93亿林吉特（22亿美元），原因是该项目的费用已支付90％，但仅完成了13％。
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