新德里 ：
经营印度最大预算航空公司IndiGo的InterGlobe Aviation Ltd.季度亏损超出预期，其维护和检修成本更高，超过了客运量的增长。
IndiGo在9季度（第二季度）亏损106.2亿卢比，而去年同期为65.2亿卢比。
20财年第二季度，总收入同比增长31％至853.980亿卢比，这是因为它运载了更多的乘客。流量的增长也导致本季度收益率增长9.4％。
收益落后于市场预期。彭博社对9位分析师的调查显示，该航空公司在9月份季度亏损了7,670千万卢比。
在本季度中，IndiGo的补充租金以及飞机维修和保养成本从一年前的812.264亿卢比增长了88％，至1,529.785千万卢比。
9月季度的总支出增长28％，达到9,572千万卢比。燃油费用增长了2.6％，达到311.5亿卢比。
截至9月底，IndiGo的总债务为198.418亿卢比。它还有1,873.72亿卢比的总现金。
IndiGo的高管在周四的财后电话会议上表示，维护和大修成本的上升是因为本季度派遣了大量的A320ceo飞机进行维护，修理和大修（MRO）。
IndiGo首席财务官阿迪亚·潘迪（Aditya Pandey）说：“第二次对A320ceo飞机进行了车间访问，导致维护成本激增（在9月季度期间）。
该航空公司还预计，到2022年A320ceo飞机的补充租金和维护成本将保持较高水平，届时部分飞机将从机队中退休。
IndiGo首席执行官Rono Dutta表示：“目前尚无延长A320ceo飞机租赁的计划，到2022年，机队中的所有此类飞机均有望被A320neo飞机取代。”
IndiGo拥有245架飞机，包括89架A320neo，129架A320ceo，6架A321neo和21架ATR飞机。其中，有216架飞机为经营租赁，其余为融资租赁或由航空公司拥有。其中包括用于服务短途航线的ATR涡轮螺旋桨飞机。
IndiGo在2019年7月至9月间运送了1,679万名国内旅客，高于去年同期的1,454万，增长了15.86％。然而，随着经济面临放缓，控制国内航空市场约48％的IndiGo预计，十月份的机票销售将保持疲软，这对传统上来说是一个强劲的月份。
杜塔说：“肯定存在一个弱点，这体现在航空公司在此期间推出销售。”
IndiGo还预计在未来几个季度，其飞机交付量将以每月约四架的速度大幅下降。
杜塔说：“由于发动机制造商和机身制造商在需求方面苦苦挣扎，供应链似乎出现了问题。”他补充说，尽管双边和飞机交付仍然受到限制，但IndiGo有望在国际和国内领域实现增长。
航空双边协定是指两国之间的协定，该协定允许两国之间进行国际商业航空运输服务。
首席执行官杜塔（Dutta）表示，尽管市场在疲软，但IndiGo处于良好的增长道路，并补充说公司的增长战略将保持不变。
Dutta补充说，IndiGo将在未来几个月内增加飞往中国和西亚等热门目的地的航班，从而扩大其国际业务，同时希望增加其窄体机队可以服务的目的地。
