汽车公司没有喘息的机会,因为9月份的销售下滑了24%

9月份,乘用车的批发发货量同比下降23.7%,是连续第11个月下降,反映出整体经济增速放缓以及汽车制造商对节前销售的高估。

去年,由于IL&FS破产导致的长期放缓导致经济陷入困境,因此派遣量从2018年9月的292,660辆降至223,317辆。

摩托车在农村和半城市市场的需求减弱,本月摩托车的发货量创下了自1997-98年以来的最大降幅。

根据美国社会学会发布的数据,本月,乘用车发货量大幅下降33.4%,至131,281辆,但多功能车逆势而上,同比增长5.5%,至816,25辆,这得益于新车的推出。印度汽车制造商(暹罗)周五。

就在9月和10月的喜庆月份之前,发货量的下降表明汽车制造商对10月的喜庆季节的期望降低了。通常,节日季节的销售额几乎占一个财政年度总销售额的三分之一,而制造商传统上会增加派遣,以期获得强劲的销售额。

印度的汽车制造商每月报告批发数据,而不报告零售数据。在过去的一年中,尽管汽车的批发量一直以两位数的速度下降,但零售额预计将下降8-9%,这反映了制造商的高估。

尽管在IL&FS破产后,陈列室销售下降,上一财政年度上半年的汽车制造商仍在向经销商出售库存。结果,今年制造商推迟了派遣以清理现有库存。

具有重要商业意义的节日季节从9月的Onam开始,接着是Navratri,从9月29日开始,并于10月27日驶入排灯节。

在各个类别中,由于经济放缓,某些州发生洪水以及金融机构缺乏信贷,9月的汽车销量同比大幅下降22.4%,至2,004,932辆。各个细分市场的销售额均出现了两位数的大幅下降,三轮车除外,下降幅度仅为3.92%。

不过,从9月开始,当批发价格跌至历史最低水平时,销售开始回升。 7月和8月,由于公司削减产量和发货量,Maruti Suzuki的工厂发货量跌破了100,000个单位。 9月,它向经销商分发了112,500个单位。现代汽车在8月下滑至38,205辆后,9月也触及40,000辆大关。这种趋势在大多数四轮和两轮车制造商的批发中可见。

暹罗总裁Rajan Wadhera表示,节日佳节已经开始并持续进行,由于季风良好,工会政府采取了财政措施以及改善了融资选择,农村市场的需求可能会复苏。制造商还提高了产量,预计10月份销售将回升。

各个细分市场的汽车制造商一直在提供大幅折扣,以吸引客户回展厅并帮助清理库存。

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