9月份，乘用車的批發發貨量同比下降23.7％，是連續第11個月下降，反映出整體經濟增速放緩以及汽車製造商對節前銷售的高估。
去年，由於IL＆FS破產導致的長期放緩導致經濟陷入困境，因此派遣量從2018年9月的292,660輛降至223,317輛。
摩托車在農村和半城市市場的需求減弱，本月摩托車的發貨量創下了自1997-98年以來的最大降幅。
根據美國社會學會發布的數據，本月，乘用車發貨量大幅下降33.4％，至131,281輛，但多功能車逆勢而上，同比增長5.5％，至816,25輛，這得益於新車的推出。印度汽車製造商（暹羅）周五。
就在9月和10月的喜慶月份之前，發貨量的下降表明汽車製造商對10月的喜慶季節的期望降低了。通常，節日季節的銷售額幾乎佔一個財政年度總銷售額的三分之一，而製造商傳統上會增加派遣，以期獲得強勁的銷售額。
印度的汽車製造商每月報告批發數據，而不報告零售數據。在過去的一年中，儘管汽車的批發量一直以兩位數的速度下降，但零售額預計將下降8-9％，這反映了製造商的高估。
儘管在IL＆FS破產後，陳列室銷售下降，上一財政年度上半年的汽車製造商仍在向經銷商出售庫存。結果，今年製造商推遲了派遣以清理現有庫存。
具有重要商業意義的節日季節從9月的Onam開始，接著是Navratri，從9月29日開始，並於10月27日駛入排燈節。
在各個類別中，由於經濟放緩，某些州發生洪水以及金融機構缺乏信貸，9月的汽車銷量同比大幅下降22.4％，至2,004,932輛。各個細分市場的銷售額均出現了兩位數的大幅下降，三輪車除外，下降幅度僅為3.92％。
不過，從9月開始，當批發價格跌至歷史最低水平時，銷售開始回升。 7月和8月，由於公司削減產量和發貨量，Maruti Suzuki的工廠發貨量跌破了100,000個單位。 9月，它向經銷商分發了112,500個單位。現代汽車在8月下滑至38,205輛後，9月也觸及40,000輛大關。這種趨勢在大多數四輪和兩輪車製造商的批發中可見。
暹羅總裁Rajan Wadhera表示，節日佳節已經開始並持續進行，由於季風良好，工會政府採取了財政措施以及改善了融資選擇，農村市場的需求可能會復甦。製造商還提高了產量，預計10月份銷售將回升。
各個細分市場的汽車製造商一直在提供大幅折扣，以吸引客戶回展廳並幫助清理庫存。
