9月，由于经济放缓和经销商库存积压，制造商担心零售销售疲软，跨类别的汽车批发派发量继续下降。
不过，由于公司预计10月份的喜庆月份销售量将增长，因此乘用车的工厂派遣情况有所改善。
印度最大的乘用车制造商Maruti Suzuki India Ltd的发货量同比下降26.7％，至112,500辆，而Hyundai Motor India Ltd的销量下降了14.8％，至40,705辆，尽管其首批产品反应良好。紧凑型运动型多功能车Venue于5月推出。
另一家领先的制造商，塔塔汽车有限公司（Tata Motors Ltd）报告发货量大幅下降56％，至8,097辆，而Mahindra和Mahindra（M＆M）的销量较去年同期下降了33％，至14,333辆。日本制造商本田印度汽车有限公司（Honda Cars India Ltd）的发货量下降37.2％，至9,301辆。
但是，考虑到纳瓦拉特里（Navaratri）和排灯节（Diwali）都在10月份降价，汽车制造商们预计在节日期间的销售将比去年有所好转。节日期间的销售占汽车总销售的三分之一。
在基础设施租赁和金融服务公司破产后，银行收紧了信贷发放规范，而非银行金融公司由于缺乏流动性而停止了贷款，去年的节日销售是五年来最糟糕的。
7月和8月，由于公司削减产量和批发给经销商，Maruti Suzuki的工厂发货量跌破了100,000个单位。 9月，公司向经销商派出了112,500辆汽车。现代汽车在8月下滑至38,205辆后，9月也触及40,000辆大关。这种趋势在大多数四轮和两轮车制造商的批发中可见。
本田汽车印度公司高级副总裁兼销售和市场总监拉吉什·戈尔（Rajesh Goel）表示，9月份市场形势艰难，但汽车销量较8月份有所增长，这是一个积极的信号。 “我们希望在节日期间消费者的情绪进一步改善，并有助于销售势头。市场上有诱人的优惠，这使这成为客户购买新车的最佳时机。”
“我们坚信，随着Navratri的到来，这个节日将为我们和汽车行业带来良好的前景。这不仅是季风的好转，而且最近还宣布了积极的政府举措，应该会在短期内帮助该行业复苏。” M＆M销售和营销主管Vijay Ram Nakra表示。
在新的轴载规范之后，经济长期不景气，卡车的载货能力增加，继续拖累商用车（CV）的销量。印度最大的商用车生产商塔塔汽车（Tata Motors）报告的销量同比下降47％，至24,279辆，而Ashok Leyland的销量下降57％，至7,581辆。
两轮车制造商在9月份增加了发货量，预计销售将恢复，但是却出现两位数的下降。例如，Hero MotoCorp报告的销量同比下降20.4％至612,204辆，而本田摩托车和踏板车印度有限公司的销量则下降12.3％至455,892辆。 Bajaj Auto Ltd较去年同期下降35％，至177,348辆。
