星期天，轻型战斗机（Teas）的海军变型取得了另一个里程碑。在果阿的岸边试验基地INS Hansa对本机战斗机的Prototype-2进行了航空母舰的操作测试。
飞机于04.21 pm跳下滑雪跳伞，然后在04.31 pm十分钟后在诱捕装置现场被“困住”。
考虑到以下事实，这是一个重要的发展，这是航空母舰运营所必需的整个发射和恢复周期是第一次在同一架飞机上完成。
LCA（海军）团队必须为飞机运行的独特的短距起飞却被捕的恢复（STOBAR）概念进行概念化和试验，并使用复杂的软件模式
该实验至关重要，因为它必须承受航空母舰作战的残酷要求。
该程序此阶段的探索性质需要对多种软件选项和硬件配置进行试验。其中包括空气动力学表面的多种配置，不同的飞行控制策略，航空电子工具和显示符号以简化飞行员的工作，对“机械”的多次迭代（阻尼器/结构构件/接触点）等。
国防部长拉格纳特·辛格（Rajnath Singh）对DRDO，ADA，HAL和印度海军的这一重大成就表示祝贺。国防部部长，研发部主任和DRDO主席G Satheesh Reddy博士还祝贺DRDO，ADA，HAL和印度海军取得的成就。
DRDO消息人士称，较早前，轻型战斗机（LCA）Tejas的海军变型的首次“逮捕降落”是在9月13日在果阿的岸上测试设施进行的，这是“教科书降落”。
他们说，海军LCA的第一个海军原型机（NP-1）是一个双座飞机，在被飞行员驾驶了大约40分钟后，成功地在了90米长的区域上“成功着陆”。
停靠着陆是指在飞机着陆时，飞机在跑道上移动时借助来自下方的电线使飞机减速的方法。
国防研究与发展组织（DRDO）与航空发展局，印度斯坦航空有限公司的飞机研究与设计中心以及CSIR一起参与了Tejas海军变型的开发。
该机的海军版本正在开发阶段。据官员称，有关起降实验的数据将被整合以进行进一步的测试，从而设计出可在航空母舰上使用的飞机。
海军坚持认为，目前状态下的LCA原型不能集成到航空母舰中。
印度空军已经引进了一批Tejas飞机。
最初，IAF向印度斯坦航空有限公司（HAL）下了订购40架Tejas飞机的订单。
去年，IAF向HAL发出了招标书（RFP），以超过500亿卢比的价格购买另一批83台Tejas。
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