观察家说，美国与全球邮政联盟之间达成的一项协议，将使华盛顿能够为海外包裹设定自己的邮政费率，对中国的影响将小于特朗普政府所希望的。
在周三与代表192个成员国的瑞士万国邮政联盟（UPU）的成员达成妥协之后，美国将能够从明年7月开始提高信件和小包裹的价格。 。
白宫威胁要退出工会，除非它改革其收费结构，华盛顿声称这给像中国这样的国家带来了好处，并威胁到美国的工作。
在工会的“终期会费”制度下，包括中国在内的发展中国家在国际范围内交付2公斤（4.4磅）以下包裹的费用要比发达国家少。
中国出口商根本没有受到影响，因为这对常规的海运或空运没有影响，仅对单个包裹运输没有影响。Fredrik Gronkvist
周三的协议将允许美国自2020年7月起设定自己的费用（或以万国邮联的说法“自行申报”）。每年收到超过75,000公吨邮件的其他国家可以在2021年1月开始逐步提高费率。
一些新的万国邮政联盟协议的结果是，一些中国出口商（由于贸易战的一部分已受到美国关税的打击），预计将因与万国邮联达成新协议而直接向美国出口而支付更高的价格，但许多观察家表示这不会影响汇率。由使用私营部门承运人进行大批量运输的公司支付。
“中国出口商根本没有受到影响，因为这对常规的海运或空运没有影响，仅对单个包裹的运输没有影响，” Chinaimportal的联合创始人Fredrik Gronkvist说，该公司帮助小型企业管理其在中国的制造项目。
他补充说，绝大多数中国出口商没有“一包一包”地运送到国外，许多电子商务公司，尤其是托运公司，正在将其库存转移到美国。
特朗普在整个政治领域都有来自美国小企业主和包裹承运人的坚定授权，可对来自中国的货物征收高昂的码头费
阿里巴巴（Alibaba）的企业对客户子公司AliExpress和位于旧金山的低价平台Wish等Dropship公司通过第三方卖家将少量在线订单组合为大量货物。阿里巴巴是《南华早报》的所有者。
中国代表团支持这项协议，称北京已经“与所有成员国积极合作，并试图以万国邮联的精神寻求积极的解决方案和妥协”。
美国周二拒绝了另一项美国提案，即立即开始向外国托运人收取与国内中小型托运人相同的费率。
咨询公司IDrive Logistics的策略师马修·怀特（Matthew White）表示：“通过的改革意义重大，具有广泛的全球意义。” “特朗普在各个政治领域都有来自美国小企业主和包裹承运人的坚定授权，对来自中国的货物征收高昂的码头费。”
跨境电子商务分析公司SellerMotor的首席运营官陈思标说，在美国电子商务平台Amazon.com上销售产品的中国公司不太可能受到邮政费率的伤害。他说，大多数中国卖家已经为亚马逊的“亚马逊物流”服务或FBA付款，该服务要求卖家将商品批量运送到亚马逊的仓库，由亚马逊处理存储并运送给客户。
SellerMotor估计，在Amazon的20万中国卖家中，只有一位直接向消费者发货。
Chen说：“直接面向消费者模式的卖方将受到影响。”他补充说，较小的商人可能会离开美国市场，从而导致合并。
Super Resurs香港品牌总监Charlie So表示，客户可能不得不承担额外的运输费用，该公司在包括美国在内的42个国家/地区在线提供许多发动机护理产品。
“由于当前的物流设置以及我们在线业务的初期阶段，如果美国的邮政成本增加，美国客户可能会承担我们产品的额外费用。无法提供目前我们这边没有任何补贴。”
白宫贸易顾问彼得·纳瓦罗（Peter Navarro）表示，当前的系统意味着美国邮政局实际上在支出3亿至5亿美元，以补贴进口货物的成本，包括从中国寄往美国的货物。
带领美国代表团参加万国邮联的纳瓦罗说：“我们将减少购买中国产品，从其他国家购买更多产品，我们将在美国制造更多产品，而且市场不会出现扭曲。”
他说：“中国当然会为运送到我们市场的特权付出更多的代价。”
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