新德里：为了逐步淘汰污染较旧的车辆，公路运输和公路部已建议对15岁以上车辆的注册费进行大幅度提高。一位政府高级官员告诉薄荷说，提议的加息将从2020年7月开始实施。
有关交通运输部《自愿性车辆报废政策》的部际磋商正在进行中，其轮廓尚未公布，目前正在磋商中，并将很快送交内阁批准。
上面引述该官员的话说：“这样做的目的是抑制旧的，制造污染的车辆的使用，而报废政策将解决这个问题。”此外，拟议的政策旨在激励在该市建立车辆报废中心。
拟议中的报废汽车政策已经实施了一段时间，预计将促进汽车制造商的销售，从而提高产能利用率。
在拟议政策的几项规定中，上述政府官员说，如果是私家四轮车，重新注册费可能从600卢比提高25倍至15,000卢比。商用四轮车的重新注册费用为₹20,000，现在为₹1,000。这位官员说，对于中型商用四轮车，续签的拟议费用将从现在的1,500卢比提高到40,000卢比。
此外，如果15年后未重新注册，车辆将自动注销。
CNBC Awaaz首先报道了事态发展。
这一发展是在经济放缓的背景下进行的，经济放缓还影响了汽车销量等。乘用车行业在8月遭受了有史以来最差的月度销售业绩。根据印度汽车制造商协会（SIAM）的数据，家用乘用车的销量较上年同期下降31.6％，至196,524辆。
上个月，财政部长尼尔马拉·西塔拉曼（Nirmala Sitharaman）宣布了汽车行业的若干步骤，包括责令政府机构和部门更换旧车，为商业车队服务提供商增加新车的折旧，敦促银行降低汽车贷款的价格以及增加信贷可用性。非银行贷款人。这位部长曾表示，一项废品政策也在制定中，以阻止销量下降。
在2008年全球经济衰退之际，几个欧洲国家出台了报废政策，以促进新车替代旧车，从而提高需求。
6月，中心提出了对购车者免收登记费的规定，但前提是出示了与所购车辆相同类别的车辆报废证明。
“已经规定，新购置的机动车应免征交纳注册证和转让新注册商标的费用，但须符合以下条件：必须出示机动车进行报废和报废。该部以前拥有的由报废报废中心/机构签发的同类车辆，以及报废证书过去从未用于任何其他此类情况。”
除此之外，该部还建议对15岁以上的车辆每六个月（而不是一年）更新健身证书。如果实施，此举会阻止车主使用旧车。
