招商局集团是中国最具实力的国有企业集团之一，已开始在江苏省建立50亿元人民币（7.03亿美元）的产业基地，以支持游轮制造，这是北京抓住核心技术的一部分。全球领导者。
该集团旗下的招商局控股公司计划在距离上海150公里（93.2英里）的海滨城市海门进行研究和开发，为游轮提供关键部件。
与海门地区的造船厂一样，招商局设想成为建造游轮的全球强国，因为它正在寻找赶上正在游轮度假的中国出境游客。
“我们一直依靠进口材料和技术来建造邮轮，但我们将采取的下一步是利用智能制造技术打造全球领先的造船基地，”招商局集团副总经理王翠君表示。 。
海门工业基地和造船厂也正在建设中，预计将于2022年投入运营，总面积达65万平方米（700万平方英尺）。
造船业是北京“中国制造2025”产业战略中的十大核心技术之一，这一雄心勃勃的计划将帮助该国赶上10个主要工业领域的全球领导者，包括机器人，芯片和新能源汽车中国决心追求全球核心技术实力。
交互式信息图表：为何“中国制造2025”引发了美国的愤怒
招商局国际控股有限公司周五向美国太阳船公司（Sunstone Ships）运送了一艘极地探险游轮，这是中国第一艘此类船只。为了抵御与冰山的碰撞而增强的客船将很快进行为期12天的首航到达南极洲。
该船长104.4米，宽18.4米，能够载运254名乘客，最大航速为16.3节。
招商局已于2017年4月向全球领先的远征船供应商Sunstone订购了10艘极地探险船，并于去年3月开始建造该船。
该公司表示，在过去的一年半中，它已经部署了800多名工程师来开发该船。
在过去十年中，极地邮轮旅游在中国越来越受欢迎。根据国际南极洲旅游运营商协会（IAATO）的数据，2008年不到100名中国人访问了南极，但2017年这一数字跃升至8,273人。
该协会表示，2017年至2018年期间访问南极洲的游客中有16％来自中国，仅次于美国。
招商局将与克罗地亚造船商Brodosplit等全球竞争对手展开竞争，后者于5月向荷兰的Oceanwide Expeditions（OEX）公司运送了一艘新的极地游轮Hondius。
北京计划合并两家最大的造船企业 – 中国船舶工业集团公司（CSSC）和中国船舶工业集团公司（CSIC），以提高国有巨头的制造和管理效率，以此提升国家在全球造船业的竞争力，根据公司7月份的股票交易所备案。
更多来自南华早报：
- 在蓬勃发展的贸易和投资于公共工程的国家保险箱的推动下，中国拥有全球十大最繁忙的集装箱港口中的六个
- 富饶的中国游客名单上的南极 – 旅行费用为10万美元
阅读“南华早报”的原创文章。有关南华早报的最新消息，请下载我们的移动应用程序。版权所有2019。
