招商局集團是中國最具實力的國有企業集團之一，已開始在江蘇省建立50億元人民幣（7.03億美元）的產業基地，以支持游輪製造，這是北京抓住核心技術的一部分。全球領導者。
該集團旗下的招商局控股公司計劃在距離上海150公里（93.2英里）的海濱城市海門進行研究和開發，為游輪提供關鍵部件。
與海門地區的造船廠一樣，招商局設想成為建造游輪的全球強國，因為它正在尋找趕上正在游輪度假的中國出境遊客。
「我們一直依靠進口材料和技術來建造郵輪，但我們將採取的下一步是利用智能製造技術打造全球領先的造船基地，」招商局集團副總經理王翠君表示。 。
海門工業基地和造船廠也正在建設中，預計將於2022年投入運營，總面積達65萬平方米（700萬平方英尺）。
造船業是北京「中國製造2025」產業戰略中的十大核心技術之一，這一雄心勃勃的計劃將幫助該國趕上10個主要工業領域的全球領導者，包括機器人，晶元和新能源汽車中國決心追求全球核心技術實力。
互動式信息圖表：為何「中國製造2025」引發了美國的憤怒
招商局國際控股有限公司周五向美國太陽船公司（Sunstone Ships）運送了一艘極地探險游輪，這是中國第一艘此類船隻。為了抵禦與冰山的碰撞而增強的客船將很快進行為期12天的首航到達南極洲。
該船長104.4米，寬18.4米，能夠載運254名乘客，最大航速為16.3節。
招商局已於2017年4月向全球領先的遠征船供應商Sunstone訂購了10艘極地探險船，並於去年3月開始建造該船。
該公司表示，在過去的一年半中，它已經部署了800多名工程師來開發該船。
在過去十年中，極地郵輪旅遊在中國越來越受歡迎。根據國際南極洲旅遊運營商協會（IAATO）的數據，2008年不到100名中國人訪問了南極，但2017年這一數字躍升至8,273人。
該協會表示，2017年至2018年期間訪問南極洲的遊客中有16％來自中國，僅次於美國。
招商局將與克羅埃西亞造船商Brodosplit等全球競爭對手展開競爭，後者於5月向荷蘭的Oceanwide Expeditions（OEX）公司運送了一艘新的極地游輪Hondius。
北京計劃合併兩家最大的造船企業 – 中國船舶工業集團公司（CSSC）和中國船舶工業集團公司（CSIC），以提高國有巨頭的製造和管理效率，以此提升國家在全球造船業的競爭力，根據公司7月份的股票交易所備案。
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