孟买：Maruti Suzuki和Tata Motors敦促汽车零部件供应商通过投资研发（R＆D）来建立能力，并确保零缺陷产品。周五，印度汽车零部件制造商协会（Acma）在德里举办的第59届年会上向供应商发表讲话，汽车制造商要求供应商更加注重质量，因为汽车行业准备向新的安全措施和BS-过渡VI排放规范。
“请发展你的能力。现在是印度制造零缺陷产品的时候了。 Maruti Suzuki India Ltd董事总经理兼首席执行官Kenichi Ayukawa表示，质量值得供应商的高层管理人员更加关注。他强调需要“保持一致的质量基准”，同时召集约900名代表参加会议。汽车行业，主要是零部件供应商。
Ayukawa表示，开发供应商能力是下一个重大挑战。 “你会记得从车辆制造商手中拿到的手。请与供应商以同样的精神执行相同的流程。“他敦促一级供应商指导汽车制造业价值链中的中小型公司。
Maruti Suzuki上个月召回了WagonR掀背车，以纠正2018年11月15日至2019年8月12日期间生产的40,000多个燃油软管装置的缺陷。
自愿召回是公司以及相关零件制造商的额外成本。
塔塔汽车董事总经理Guenter Butschek表示：“千禧一代客户的周转期望更快，对（差）质量零容忍。酒吧已被提升。“他强调供应商必须找出差距和痛点并解决它们。”将这一持续的危机作为健身项目。我们需要努力通过包容性将创新推向市场。我们还必须快速调整对于不断变化的市场动态和技术，“他说。 “ACES的准备（自主，连接，电力和共享移动性）将引领行业向前发展。”Butschek表示，汽车辅助设备必须通过工业4.0提高供应链效率。“降压并不止于一级供应商，“他说，强调中小型供应商需要切入并提高效率和质量。
Rohit Saboo是汽车制造商领先的轴承供应商National Engineering Industries Ltd的总裁兼首席执行官，他表示，工业4.0可帮助供应商预测故障并减少机器的停机时间，同时提高驾驶效率，减少损失和周转时间。
Ayukawa还强调了汽车制造商正在考虑在印度推出世界级车辆的技能。 “缺陷的根本原因分析表明，超过一半的缺陷是由于人为错误造成的。这意味着我们低估了培训和培养员工的重要性。“
Ayukawa敦促供应商开发内部研发能力。他表示，由于一些关键的电子元件仍在进口，因此Maruti Suzuki汽车的本地化内容约为90％。
“但我们想在印度制造。如果有人能够在印度生产质量和可靠性的关键电子元件，它不仅有助于贵公司，还有整个印度汽车业，“他补充说。
