印度第二大中型和重型商用车（MHCV）制造商Ashok Leyland希望在建设和采矿卡车的需求将在政府重新投入道路建设项目的支持下回归，首席运营官Anuj Kathuria周四告诉Mint。
周四，他在印度汽车制造商协会（暹罗）举办的年度大会期间发表讲话。
在年度活动早些时候，公路交通部长Nitin Gadkari表示，政府将在未来三个月内启动价值50万亿卢比的道路建设项目。
Kathuria在周四早些时候公布了他的观点，他表示，“如果在未来三个月内调动了价值500,000千万卢比的68个基础设施项目，因为他们已经完成了征地过程，那么这将导致需求的回归。 MHCV，如自卸车。这部分现在会回来。“
他说早些时候建筑和采矿卡车在2018财年和2019财年都表现出色。 “然而，在大选之后的支付问题上没有动员某些基础设施项目，”他补充说。
Kathuria还建议，对道路基础设施项目的投资将推动水泥和建筑材料等相邻行业的发展。
建筑和采矿卡车不受新的轴载规范的影响，这又导致特别是在长途运输车辆类别中的超载承载能力。
据该公司高级官员称，该行业可能还需要12-18个月来吸收去年推出的新任务所产生的过剩产能。
“然而，如果政府推出一项良好的车辆报废政策，即15年及以上的车辆必须离开公路，那么它可以明显抵消由轴载规范产生的额外承载能力，”Kathuria说。
在2019年4月至7月期间，由于经济持续放缓，CV制造商的MHCV批发量同比下降15％至31,350单位。特别是，MHCV占Ashok Leyland总销售额的70％左右。
8月份，MHCV卡车的批发量同比下降70％至3,336辆，而去年同期为11,135辆。
