Minda Industries Ltd.首席财务官Sunil Bohra说，Minda Industries Ltd.计划建立一个新的生产工厂并扩大现有产能将帮助它交付已经获得担保的合同，同时为需求的激增创造更多的空间。
“这不只是先发制人的资本支出。 我们已经获得了必须从明年开始交付的商业合同，” Bohra在一次互动中对彭博奎特（BloombergQuint）的Niraj Shah说道。 “因此，在车轮业务中，我已经满负荷运转。 通常，在汽车辅助设备中，预计您将拥有10-15％的备用容量，因此，如果需求突然增加，我们将能够满足该需求。”
上周，这家汽车零件制造商表示，将在古吉拉特邦建立一家新工厂，投资4亿卢比用于其四轮汽车照明业务，并增加其在Pune，Chennai和Manesar的现有三个部门。 该公司还将斥资16.7亿卢比，在哈里亚纳邦工厂扩大其四轮合金轮毂业务的产能，以满足不断增长的需求。
“在照明业务中，我们拥有三个制造工厂，这些工厂的年收入约为40-45亿卢比。 Bohra表示：“我们获得的新业务接近20亿卢比，因此几乎不可能从我们现有的工厂提供这些业务。” “我们的铝合金轮毂也一样，您需要有更多的容量和裕度。 因此，有必要建立这个新工厂。”
汽车辅助业务的性质以及不断变化的特性意味着Minda需要拥有备用产能。 “以前，一位客户会将他们的业务交给两个人。 但这意味着双倍的设计成本，双倍的模具成本，双倍的工程成本。”他解释说。
“现在正在发生的事情是，市场逐渐转向一种零件的供应商。 因此，如果我是组件的唯一供应商，而我没有能力，那么如果客户想要增长，您将如何做？ 因此，您需要具有一些缓冲能力。”
Bohra说，车轮和照明业务也是高端化的大受益者，并补充说，该行业正在从钢制车轮转向合金轮毂，从卤素灯转向LED灯。
Bohra表示，自Covid-19首次面市以来，对Minda产品的需求已“大大改善”。 “十月份几乎是高峰。 不幸的是，我们再也没有看到这样的数字。 但是，由于这是季节性的影响，因此我们没有任何抱怨。 排灯节之后，情况一直很稳定。”
他说，由于人们在Covid-19期间避免乘坐公共交通工具，对个人出行的需求一直是商业的顺风。 由于价格压力和从BS-IV到BS-VI过渡的困惑，多年来被压抑的需求正在发挥作用，并保持了销量的稳定。 “现状如此，需求持续存在给人们带来了一定的安慰。”
