Minda Industries Ltd.首席財務官Sunil Bohra說，Minda Industries Ltd.計劃建立一個新的生產工廠並擴大現有產能將幫助它交付已經獲得擔保的合同，同時為需求的激增創造更多的空間。
「這不只是先發制人的資本支出。 我們已經獲得了必須從明年開始交付的商業合同，」 Bohra在一次互動中對彭博奎特（BloombergQuint）的Niraj Shah說道。 「因此，在車輪業務中，我已經滿負荷運轉。 通常，在汽車輔助設備中，預計您將擁有10-15％的備用容量，因此，如果需求突然增加，我們將能夠滿足該需求。」
上周，這家汽車零件製造商表示，將在古吉拉特邦建立一家新工廠，投資4億盧比用於其四輪汽車照明業務，並增加其在Pune，Chennai和Manesar的現有三個部門。 該公司還將斥資16.7億盧比，在哈里亞納邦工廠擴大其四輪合金輪轂業務的產能，以滿足不斷增長的需求。
「在照明業務中，我們擁有三個製造工廠，這些工廠的年收入約為40-45億盧比。 Bohra表示：「我們獲得的新業務接近20億盧比，因此幾乎不可能從我們現有的工廠提供這些業務。」 「我們的鋁合金輪轂也一樣，您需要有更多的容量和裕度。 因此，有必要建立這個新工廠。」
汽車輔助業務的性質以及不斷變化的特性意味著Minda需要擁有備用產能。 「以前，一位客戶會將他們的業務交給兩個人。 但這意味著雙倍的設計成本，雙倍的模具成本，雙倍的工程成本。」他解釋說。
「現在正在發生的事情是，市場逐漸轉向一種零件的供應商。 因此，如果我是組件的唯一供應商，而我沒有能力，那麼如果客戶想要增長，您將如何做？ 因此，您需要具有一些緩衝能力。」
Bohra說，車輪和照明業務也是高端化的大受益者，並補充說，該行業正在從鋼製車輪轉向合金輪轂，從鹵素燈轉向LED燈。
Bohra表示，自Covid-19首次面市以來，對Minda產品的需求已「大大改善」。 「十月份幾乎是高峰。 不幸的是，我們再也沒有看到這樣的數字。 但是，由於這是季節性的影響，因此我們沒有任何抱怨。 排燈節之後，情況一直很穩定。」
他說，由於人們在Covid-19期間避免乘坐公共交通工具，對個人出行的需求一直是商業的順風。 由於價格壓力和從BS-IV到BS-VI過渡的困惑，多年來被壓抑的需求正在發揮作用，並保持了銷量的穩定。 「現狀如此，需求持續存在給人們帶來了一定的安慰。」
