新德里 ：
民航部长哈迪普·普里说，印度航空有限公司的中标者必须保留国营航空公司的现有雇员，以期进行谈判，以使私有化后他们不会面临任何不确定性。
这位部长说，印度政府希望印度航空继续以自己的品牌运营，并补充说，印度航空的生存能力和成功取决于劳动力，而这将是新所有者的资产。
“我认为，没有人，工程人员，机组人员，指挥官和所有人，没有人能经营一家航空公司。多年来一直没有招募人员，因此没有多余的劳动力。”普里说，该职能是为了促使印度航空机组人员在冠状病毒流行之后将印度人从中国撤离。
他说，将与“谁是有兴趣的公司”商定在印度航空保留特定时期的锁定期，而普里并未详细说明，因为撤资过程正在进行中。
1月27日，印度政府邀请投资者表达其对在印度航空中的全部股份，其子公司印度航空快车公司以及印度航空SATS机场服务私人有限公司50％的股份的兴趣。 Ltd是印度航空和新加坡机场航站服务公司之间的合资企业。
为了使交易更加甜蜜，中标者将需要吸收2328.65亿卢比的债务，之后政府将约5336.3亿卢比的债务从印度航空和印度航空转移到了专用工具-印度资产控股公司。
印度航空有98个目的地，包括42个海外目的地。它有121架飞机，其中32架是飞机，其余的则是租赁的。
截至11月1日，它拥有9,426名长期工人，4,201名合同工和2,867名以上的其他公司代表。
普瑞（Puri）这次表示，对成功出售股份毫无疑问。试图出售这家负债累累的国家航空公司76％的股份的尝试在2018年失败了。
“不要以为会有任何问题的印象。我对我看到的（在印度航空中）感兴趣的金额感到放心，”他说，没有详细说明潜在的投资者。商务部的官员表示，他们不应该了解交易顾问恩斯特（Ernst＆年轻Llp印度。
普里还表示，政府决心采取更多措施，使商业环境对航空公司更加有利。他说，尽管航空业的机场和辅助公司在全球都可获利，但航空公司更容易面临业务挑战。
“也许与商业模式有关。我们不太可能纠正全球现象，但让我告诉您，就印度而言，我们决心纠正生态系统。政府能做的就是使生态系统，航空公司运营的商业环境变得更加容易，尤其是对于印度航空公司而言。我们可以合理调整税收结构，确保以更合理的价格获得航空涡轮燃料（ATF）。”
话题
Hardeep PuriAir印度
