新德里 ：
民航部長哈迪普·普里說，印度航空有限公司的中標者必須保留國營航空公司的現有僱員，以期進行談判，以使私有化後他們不會面臨任何不確定性。
這位部長說，印度政府希望印度航空繼續以自己的品牌運營，並補充說，印度航空的生存能力和成功取決於勞動力，而這將是新所有者的資產。
「我認為，沒有人，工程人員，機組人員，指揮官和所有人，沒有人能經營一家航空公司。多年來一直沒有招募人員，因此沒有多餘的勞動力。」普里說，該職能是為了促使印度航空機組人員在冠狀病毒流行之後將印度人從中國撤離。
他說，將與「誰是有興趣的公司」商定在印度航空保留特定時期的鎖定期，而普里並未詳細說明，因為撤資過程正在進行中。
1月27日，印度政府邀請投資者表達其對在印度航空中的全部股份，其子公司印度航空快車公司以及印度航空SATS機場服務私人有限公司50％的股份的興趣。 Ltd是印度航空和新加坡機場航站服務公司之間的合資企業。
為了使交易更加甜蜜，中標者將需要吸收2328.65億盧比的債務，之後政府將約5336.3億盧比的債務從印度航空和印度航空轉移到了專用工具-印度資產控股公司。
印度航空有98個目的地，包括42個海外目的地。它有121架飛機，其中32架是飛機，其餘的則是租賃的。
截至11月1日，它擁有9,426名長期工人，4,201名合同工和2,867名以上的其他公司代表。
普瑞（Puri）這次表示，對成功出售股份毫無疑問。試圖出售這家負債纍纍的國家航空公司76％的股份的嘗試在2018年失敗了。
「不要以為會有任何問題的印象。我對我看到的（在印度航空中）感興趣的金額感到放心，」他說，沒有詳細說明潛在的投資者。商務部的官員表示，他們不應該了解交易顧問恩斯特（Ernst＆年輕Llp印度。
普里還表示，政府決心採取更多措施，使商業環境對航空公司更加有利。他說，儘管航空業的機場和輔助公司在全球都可獲利，但航空公司更容易面臨業務挑戰。
「也許與商業模式有關。我們不太可能糾正全球現象，但讓我告訴您，就印度而言，我們決心糾正生態系統。政府能做的就是使生態系統，航空公司運營的商業環境變得更加容易，尤其是對於印度航空公司而言。我們可以合理調整稅收結構，確保以更合理的價格獲得航空渦輪燃料（ATF）。」
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Hardeep PuriAir印度
