在预算低迷的背景下，周末流传的汽车销量数字呈下降趋势。
鉴于原始设备制造商（OEM）仅剩两个月的时间来耗尽BS-4车辆的库存，这不足为奇。
确实，该国最大的汽车制造商Maruti Suzuki India Limited属于离群人，因为它比同龄人更早地过渡到BS-6车辆。因此，在紧凑型，微型和中型轿车的带动下，1月份的销量同比增长1.6％。现代汽车印度有限公司的销售额下降了4％，而国内销售额则急剧下降了8％。
整个公司的多功能车（UV）都出现了暗淡的趋势。 Maruti的UV销售额也同比下降了26％，而Tata Motors Ltd和Mahindra＆Mahindra Ltd（M＆M）的UV销售额却丝毫未减。
经销商表示，鉴于关注的排放问题，柴油车辆的比例较高使客户退缩。
两轮车制造商的情况更糟。据信实证券有限公司（Reliance Securities Ltd）副总裁Mitul Shah称，“两轮车销量双位数急剧下降是令人意外的惊喜。” Hero MotoCorp Limited的销量下降了17％，TVS Motor Company Limited的销量下降了25％。下降18％。
在发布此故事时，Bajaj Auto Limited的销售数字尚未公布。
不出所料，商用车（CV）制造商的表现最差，突显了经济活动的放缓。 Tata Motors Limited和Ashok Leyland Limited这两个市场领导者的CV销售同比下降14-17％。但是，中型和重型卡车的销售下降了约30-40％。卡车租金下降和修订后的轴荷规范也对该细分市场构成了黯淡的前景。
“由于公司和经销商都在努力清理BS-4库存，因此预计1月份的批发情况不佳。但是，由于总体需求疲软，预算中很少刺激大宗商品的购买，因此短期内销售可能继续疲软。” Yes Securities India Ltd.集团执行副总裁Amyn Pirani表示。
尽管如此，华尔街的投资者认为，最糟糕的时刻已经过去了。下午1点，Nifty Auto上涨1.4％。
鉴于过去几个月的低基数和BS-6过渡的不确定性即将结束，FY21的汽车销售增长可能看起来更好。
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汽车销售MarutiMaruti Suzuki 1月
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