新德里/伦敦：
新加坡航空有限公司（Singapore Airlines Ltd.）正准备在印度增购飞机，以在世界上发展最快的航空市场之一中占领阿联酋航空。
知情人士说，新航印度合资公司维斯塔拉（Vistara）正在考虑从波音公司订购更多787架梦想飞机，每架起价约为2.5亿美元，以增加飞往美国的航班。不得透露讨论机密事项。他们说，该航空公司还考虑从空中客车公司购买更多的A320neo系列飞机，包括航程最长的A321XLR型号。
对于以印度最大的企业集团塔塔集团为主要股东的Vistara而言，此举将是放松阿联酋航空和阿提哈德航空公司PJSC对印度和欧洲或美国之间的利润丰厚的乘机市场的控制的计划的一部分印度，因为它面临着来自其本国东南亚市场中廉价航空公司的日益激烈的竞争。
作为其扩张计划的一部分，维斯塔拉还考虑购买伦敦希思罗机场一些珍贵的航班，这些航班在大约二十年内每个航班的费用高达7,000万美元，这可能决定该航空公司的飞机订单规模，其中一个人说过。
尽管印度的航空市场发展迅速，但众所周知，在印度很难赚钱，因为票价通常低于成本。印度捷特航空印度有限公司（Jet Airways India Ltd.）曾经是该国市值最大的航空公司，但在资金用尽后便被停飞，政府一直在努力寻找无利可图的印度航空公司的买家。
尽管如此，国际航线仍是印度以外为数不多的获利航班之一，阿联酋航空和阿提哈德航空在外国旅客中占领先地位，约占旅客总流量的五分之一。
空客在波音Vistara的代表拒绝置评。
Vistara只驾驶窄体飞机，但已订购了第一架宽体飞机-六架梦幻客机将于明年交付。其中一位知情人士说，但是这些喷气机不适合飞往北美，因为它们没有足够的空间让机组人员在16小时的飞行中休息。这意味着，承运人将需要对现有订单进行昂贵的更改或购买具有正确配置的新飞机，才能将飞机飞往美国。
Vistara航空由新加坡航空和塔塔航空分别拥有49％和51％的股份，该航空于2015年1月开始运营。印度不允许外国航空公司在当地机场之间飞行，除非他们与当地公司合作开办国内航空公司。据该公司称，该航空公司每周运营39架空中客车和波音公司的1400架次航班，在当地市场份额为5.8％，是六大航空公司中最小的。印度最大的企业集团的控股公司塔塔·桑斯（Tata Sons）在1990年代中期两家合作伙伴的较早尝试失败后，与新加坡航空成立了维斯塔拉航空公司。
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