仅或大部分飞行空中客车 0KVV、-1.36% 喷气式飞机的航空公司，包括法国航空公司和爱尔兰的爱尔兰航空公司，似乎受新 5G 服务的影响较小。
根据 FlightAware 的数据，截至周三晚上，航空公司已经取消了 320 多个航班，占美国总数的 2% 多一点。 这比圣诞节和新年旅游季节的破坏性要小得多，当时由于冬季风暴和工人感染 COVID-19，1 月 3 日取消了 3,200 个航班，即 13% 的航班高峰。
该行业的一个贸易组织美国航空公司表示，取消的情况并不像担心的那么糟糕，因为 AT&T T，-0.11% 和 Verizon VZ，+0.13% 同意暂时减少在数十个机场附近部署 5G，而行业和政府制定长期解决方案。
在芝加哥奥黑尔国际机场，苏迪普·巴巴德说，他岳父飞往印度的航班被取消。
“他们必须解决这个问题，”巴巴德说。 “如果他们之前解决了这个问题，我们提前知道这一点，而不是像找出我们什么时候在机场一样，那就更好了。”
类似的移动网络已经部署在三打以上的国家，但美国网络的设计方式存在重大差异，这引起了航空公司潜在问题的担忧。
Verizon 和 AT&T 网络使用的无线电频谱段与无线电高度计所使用的频谱相近，无线电高度计是测量飞机离地高度的设备，以帮助飞行员在低能见度下着陆。 联邦通信委员会在 5G 和高度计使用的频率之间设置了一个缓冲区，表示无线服务不会对航空构成风险。
但 FAA 官员看到了一个潜在问题，电信公司同意推迟在 80 多个机场附近的部署，同时该机构评估哪些飞机可以在 5G 附近安全飞行，哪些需要新的高度计。
美国联邦航空局周三批准更多类型的飞机在 5G 信号附近低能见度着陆，包括波音 777。然而，到晚上，近 40% 的美国航空公司机队仍在等待清理。 随着美国联邦航空局继续审查其他飞机和高度计，预计该百分比将缩小。
“我认为他们使用的任何过程都可以用来清除其余部分，”西北大学电气工程教授 Randall Berry 说。
美国联邦航空局表示，5G 部署对美国航空公司的挑战比其他国家更大的原因有几个：蜂窝塔使用比其他国家更强大的信号强度； 5G 网络的运行频率接近许多高度计使用的频率，并且蜂窝塔天线以更高的角度指向上方。 电信行业组织 CTIA 对 FAA 的说法提出异议。
一些专家表示，联邦机构之间的协调与合作不力与任何技术问题一样重要。
倡导组织 Public Knowledge 的电信政策专家 Harold Feld 说：“联邦机构围绕这个问题的斗争变得越来越激烈。”
欧盟航空安全局表示，它不知道欧洲大陆因 5G 干扰而引起的任何问题。 为了减轻航空公司的干扰，法国电信提供商降低了机场附近高速网络的强度。
波音公司在一份声明中表示，它将与航空公司、美国联邦航空局和其他机构合作，以确保随着 5G 的推出，所有飞机都能安全飞行。
与此同时，航空公司争先恐后地适应新的现实。
严重依赖 777 的阿联酋航空周三停止了飞往美国几个城市的航班，但仍维持飞往洛杉矶、纽约和华盛顿的航班。
“我们希望尽快恢复我们在美国的服务，”这家国有航空公司表示。
阿联酋航空总裁蒂姆克拉克告诉美国有线电视新闻网，这是他所见过的“最不负责任、最不负责任的”情况之一，因为它涉及政府、科学和工业的失败。
日本全日空航空公司取消了飞往芝加哥、洛杉矶和纽约等城市的 20 个航班，而日本航空公司则表示，周三有 8 个航班受到影响。
印度航空在推特上表示，由于 5G 问题，它将取消飞往芝加哥、纽瓦克、纽约和旧金山的航班。 但它也表示将尝试在美国航线上使用其他飞机——其他几家航空公司也采取了这一做法。
大韩航空、香港国泰航空和奥地利航空表示，他们用不同的飞机替换了原定使用 777 的航班。 在一些飞往美国的航班上，德国汉莎航空公司将一种 747 换成了另一种。
美国航空公司 AAL，-3.30% 首席运营官大卫西摩在给员工的备忘录中表示，该航空公司取消了四次航班，同时等待 FAA 批准其空客飞机上的设备。
使用空中客车飞机飞往美国的韩亚航空公司的发言人崔钟云表示，到目前为止还没有受到影响。
FCC 主席 Jessica Rosenworcel 在一份声明中表示，5G 部署“可以与美国的航空技术安全地共存，就像在世界其他国家一样。” 然而，她敦促美国联邦航空局“既小心又迅速”地进行安全检查。
