新德里 ：
周一，印度航空工会可能会在与新德里民航部长Hardeep Singh Puri举行的国务卿第二次会议上要求VRS方案。
这位部长将在周一举行的一次航空私有化计划中，这是该国一个月内第二次与印度航空的十多个工会举行会晤，其中包括未被认可的工会。
政府计划在下周的某个时候，出售其在亏损的旗舰航空公司中所持全部100％股份的“意向书（EoI）”。
部长在1月2日的第一次会议上明确表示，私有化是政府让航空公司继续运转之前的唯一选择，并寻求员工合作进行撤资过程。
普里还对工会说，他将在印度航空投资撤资部长级小组会议之后再次召集工会。
“起初，我们被告知如果航空公司私有化，政府将保护我们的工作，因此我们不考虑自愿退休。
“但是最近，我们的成员一直在与我们联系，希望我们与政府讨论一项自愿退休计划，因为预计我们的工作将仅在私有化后的一年受到保护。我们将在大会上提出这个问题。周一与部长会晤。”一位航空公司消息人士告诉PTI。
消息人士说，如果政府同意他们的需求“原则上”，工会将制定VRS方案的轮廓，包括服务截止期和金钱补偿的范围。
媒体报道表明，新的投资者可能被允许在航空公司私有化后仅保留印度航空大约11,000名员工一年。
一位官员早些时候曾表示，由联邦内政部长阿米特·沙阿（Amit Shah）领导的部长组（GoM）在1月7日的会议上批准了邀请EoI的计划以及对国有航母的投资撤资的买卖协议。
印度航空在2018-19财年的净亏损约为8,556千万卢比。此外，据估计，该公司每天的损失约为20-26千万卢比，而债务约为80,000千万卢比。
2018年，政府提议出售印度航空76％的股份，同时保留其余24％的股份，并将管理控制权转移给私人企业。
但是，当初始竞标的截止日期在2018年5月31日截止时，要约未能吸引任何竞标者，迫使其搁置了计划，然后于去年再次重新开始整个过程。 PTI IAS MR MR
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