新德里 ：
印度航空有限公司试图通过为利润丰厚的伦敦市场部署更多的高端座位，并通过修理停飞的飞机来增加新航班，以使其对潜在投标人更具吸引力。
该航空公司本周开始使用波音777喷气式飞机从新德里飞往伦敦的航班，取代了较小的787梦幻客机，该客机现在每周飞往华盛顿特区三次。 777提供四个头等舱座位和35个商务舱座位，并且经过10小时的飞行，可以在同一天从伦敦返回。 Dreamliner不提供头等舱，并且在商务区的席位更少。
印度航空财务总监Vinod Hejmadi表示，伦敦航班上的340个座位中的大多数已被填补，而之前的不足260个。该航空公司已为孟买-伦敦航线运营777。
此外，据商业运营负责人Meenakshi Malik称，在工程师修理了多达九架飞机之后，印度航空的宽体飞机均未停飞。马利克周三在新德里表示，任命国内机票销售的单一代理商Travelport Worldwide Ltd.今年也可能为航空公司节省50亿卢比（约合7000万美元）。
印度航空（Air India）于1932年以塔塔航空（Tata Airlines）的名字开始，并在当时称为孟买的卡拉奇和孟买之间飞行。该航空公司后来在商业上流行起来，提供高端香槟，并发起了以宝莱坞演员为特色的广告活动。随着诸如IndiGo之类的廉价廉价航空公司的出现，它的命运逐渐消失。印度国营航空公司AirAir一直为繁琐的繁文bo节而苦苦应付。
自2007年与国有的国内运营商印度航空有限公司合并以来，印度航空一直没有盈利，而且背负着超过80亿美元的债务。印度的法规允许外国航空公司购买多达49％的当地航空公司，而航空公司以外的海外投资者可以购买整个航空公司。政府在2018年试图出售印度航空时没有找到一个买家。
再次考虑到追求者，印度航空试图重塑自己的形象，尽管偶尔会遇到挫折，例如关于飞行中臭虫的报道。马利克说，它将开始飞往包括内罗毕，多伦多和多哈在内的九个新目的地，并在本财政年度增加三条航线的航班频率，而无需在机队中增加任何新飞机。
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