新德里 ：
美国上周五通过无人机罢工杀害了伊朗精锐圣城指挥官卡西姆·索莱马尼（Qassem Soleimani），加剧了人们对紧张局势失控的担忧。印度将该地区视为其扩展社区的一部分，约有700万外籍印度人向该国汇出宝贵的国外汇款。它也是依赖进口的印度的主要能源。
这场罢工打死了索莱马尼（Soleimani），这被视为伊朗在西亚日益增长的军事影响力的构架，预计将减慢印度发展查巴哈尔港口的计划，新德里首先谈到将其转变为通往内陆中亚和阿富汗的门户-在2003年绕过敌对的邻国巴基斯坦。
印度的分析人士说，杀害索莱玛尼是华盛顿报复伊拉克支持的民兵与该地区美军之间在伊拉克和叙利亚进行的代理战的报复方式。本周早些时候，美国驻巴格达大使馆遭到民兵的袭击，民兵在叙利亚和伊拉克的后勤，指挥和控制中心受到美军空袭的打击。
在这种背景下，印度外交部发言人拉韦什·库马尔（Raveesh Kumar）发表声明，主张克制，并强调“该地区的和平，稳定与安全”的必要性。
“我们注意到，一名伊朗高级领导人已被美国杀害。紧张局势的加剧震惊了世界。该地区的和平，稳定与安全对印度至关重要。至关重要的是，局势不会进一步升级。印度一直主张并保持克制，”库马尔的声明说。
新德里最紧迫的担忧是紧张局势对国际燃油价格的影响，该价格在周五飙升了4％。布伦特原油期货跳升近3美元，至每桶69.16美元的高点，为9月以来的最高水平，而美国西德克萨斯中质原油（WTI）原油期货上涨1.76美元，或2.9％，至每桶62.94美元。稍早曾触及每桶63.84美元，为5月1日以来最高。目前，印度进口了超过80％的燃料需求。
由于印度的GDP在9月份季度创下了4.5％的历史新低，人们严重担心高油价可能会对印度的经济复苏产生不利影响。尽管由于5月份生效的一系列新制裁措施，印度没有从伊朗进口石油，但动荡地区的任何动荡都可能影响沙特阿拉伯等国家的进口，因为大部分出口都是通过霍尔木兹海峡进行的，一条狭窄的水路，载有世界五分之一的石油贸易-伊朗官员在4月曾威胁要封锁针对该国石油工业的制裁报复。美国随后表示将采取行动，制止伊朗企图封锁水路的任何企图。在油轮遭到地雷袭击之后，印度已在该地区部署了海军资产以保护其供应。一种
官员们表示，另一个担心是，伊朗与美国之间的紧张关系可能会影响印度与该地区的贸易，目前该地区的贸易额达780亿美元（来自海湾合作委员会成员国，即沙特阿拉伯，科威特，阿联酋，卡塔尔，巴林和根据印度商务部4-11月的数据。
根据印度政府官员的一项估计，在印度的汇款，贸易和投资方面，西亚地区约有2000亿美元的来源。
自2014年首次上台以来，总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）制定了一项政策，一方面在逊尼派统治的沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国，另一方面在什叶派占多数的伊朗等国家之间保持微妙的平衡。
2015年的伊朗核协议使莫迪政府有机会重新考虑其发展Chabahar港口的计划，该计划也被视为与中国开发的巴基斯坦瓜达尔港口的战略对立面。自2003年以来，美国就其可疑核计划对伊朗实施制裁以及印度与美国达成民用核协议的目的推迟了在此后的几年中开发查巴哈尔港口的计划。2016年5月，印度，伊朗和阿富汗签署了运输和过境协议走廊协定以及与德黑兰的双边协定，以发展查巴哈尔港口并铺设通往阿富汗和中亚的铁路线。
但是美国总统唐纳德·特朗普在2016年当选，以及他于2018年5月将美国从伊朗核协议中撤出，这给印度带来了麻烦。尽管美国政府坚持要求印度停止从伊朗进口石油，但新德里和华盛顿达成了一项谅解，印度可以在此基础上推进查巴哈尔的发展，特别是因为它被视为经济上稳定阿富汗的一种方式。尽管让印度公司对制裁感到不安，但让印度公司在查巴哈尔开展任何活动一直没有启动，尽管有保证说印度在发展伊朗港口方面赢得了美国的分拆。上个月，当美国向印度发出书面保证，这将有助于促进全球银行购买价值8500万美元的设备，这些设备将在印度正在伊朗开发的Chabahar港口购置时，情况开始有所好转。这项保证来自最近在华盛顿举行的印美“ 2 + 2”外交和国防部长会议，其中包括确认了对查巴哈尔港口发展的特殊豁免和美国对伊朗制裁的铁路连接，前提是有伊朗革命卫队没有参与。（圣战军是伊斯兰革命卫队的精锐分支机构，这是美国制裁的实体，其完全被排除在该项目之外是华盛顿给予印度豁免权以发展查巴哈尔基础设施的先决条件港口并铺设通往阿富汗和中亚的铁路线）。
几天后，印度外交大臣贾赞卡（S Jaishankar）访问伊朗，进行会谈以加快港口发展。印度，伊朗和阿富汗的高级官员也举行了会议，讨论查巴哈尔港口业务扩展到更多印度港口的问题。
具有讽刺意味的是，是在美国罢工杀害索莱马尼的前一天，星期四，印度外交部发言人拉韦什·库马尔（Raveesh Kumar）说，自港口于2018年12月开始运营以来，“好消息”来自该港口。自那时以来，共有4,500个集装箱和近他说，有50万吨货物在印度和阿富汗之间转移。
