法拉利（RACE – Get Report）IPO是侥幸还是可以重演？
生产或拥有奢侈品和高端汽车品牌的汽车制造商当然已经注意到法拉利自公开亮相以来的表现优异。
这家传奇汽车制造商于2015年进行首次公开募股，试图释放价值。菲亚特克莱斯勒（FCAU – Get Report）拥有公司90％的股份，法拉利家族保留了另外10％的股份。在首次公开募股期间，菲亚特将部分股份公开上市。
法拉利最初并没有像公共股票一样拥有多少mojo，花了一年的时间才恢复到与50美元中期交易的前几天相同的水平。不过，从那时起，股价已经走高，现在转手为122美元，是其IPO价格的两倍多。
法拉利的市值接近220亿美元，这是全球汽车制造商唯一的溢价估值，但特斯拉除外（TSLA – Get Report）。
尽管拥有菲亚特，克莱斯勒，道奇，吉普，玛莎拉蒂，阿尔法罗密欧，拉姆卡车等众多品牌，但其市值仅略低于其母公司的估值，该公司的估值为252亿美元。同样值得注意的是，2017财年法拉利的净收入为5.354亿美元，收入为34.1亿美元，而菲亚特则分别以1100亿美元的销售额创造了34.9亿美元的收入。
明白了吗？菲亚特的总结比法拉利的顶 线更大，但市场已经为每个实体分配了几乎相同的市值。当然，这些公司是完全不同的，其中一家主要是日常车辆的生产商，另一家为富裕和忠诚的粉丝俱乐部制造超高端优质游乐设施。
保时捷能成为下一个吗？
保时捷首次公开募股
该公司并不像法拉利那样高端，但它仍然被认为是一家高端汽车制造商。保时捷拥有忠诚而富有的客户群，并且随着时间的推移，它的汽车也变成了收藏品。
你应该购买经典的保时捷而不是股票吗？
据报道，保时捷首席财务官Lutz Meschke周五表示保时捷首次公开募股可能轻松超过法拉利的估值。与菲亚特一样，大众汽车（VLKAY）目前拥有一系列品牌，如保时捷。然而，如果潜在的IPO还包括其他高端大众品牌，如兰博基尼，宾利和布加迪，人们会认为市值肯定会超过法拉利，可能会达到几个级别。
事实上，据报道，Meschke表示600亿至700亿欧元（695亿美元至810亿美元）的估值“听起来并不像是一个延伸”。
就其本身而言，汽车制造商已经公开否认IPO已经摆在桌面上，但肯定有一些投资者在想。
这种规模的估值将使保时捷和其他品牌在同一交易工具下成为世界上最有价值的交易工具之一。通用汽车（通用汽车- 获取报告）的市值约为450亿美元，而福特汽车（F – Get Report）则以低于350亿美元的市值进行交易。
拥有梅赛德斯 – 奔驰的戴姆勒（DDAIF）价值近600亿美元。人们可以提出一个论点，即梅赛德斯应该获得比通用汽车，福特和菲亚特更高的估值，但截至目前，其基于市盈率的估值大致与三巨头一致。
大众汽车的市值接近700亿美元，所以如果一个包含保时捷，布加迪，宾利和兰博基尼等组合的新实体在离开奥迪，大众汽车（包括商用和消费者汽车），斯柯达等公司时达到类似的市值，那几乎就是当然为股东创造价值。
现在似乎没有出现在桌面上，但即使是这些品牌中的一两个品牌，例如保时捷或兰博基尼，也可以为大众汽车带来大量的红利。现在的问题是大众是否会在菲亚特的脚步，但答案似乎就可以了什么明显的 应该做的。
