曾经有这样一个故事：在一个寒冷的冬天，赶集完回家的农夫在路边发现了一条蛇，以为它冻僵了，于是就把它放在怀里，用暖热的身体温暖着它。等到蛇完全苏醒以后，却恩将仇报，咬死了农夫。
10月7日晚18时02分，恒大健康对外发布了一份公告，贾跃亭在花光了恒大提供的首批认购资金8亿美元（约合人民币54.9亿元）后，于10月3日，在香港仲裁中心提出仲裁，要求剥夺恒大作为股东享有的有关融资的同意权，并解除所有协议。
根据公告，恒大子公司时颖于2017年11月30日与贾跃亭控制下的FF Top公司签订合同并与认购协议。恒大在三年内投资20亿美元，占合资公司45%股份，按照协议约定在2018年底前支付8亿美元、2019年支付6亿美元、2020年支付6亿美元。据了解，恒大在今年5月25日已提前支付完毕2018年底应支付的8亿美元。
而贾跃亭在今年7月，就已经提出8亿美元已基本用完，并要求恒大再提前支付7亿美元。对此，恒大与贾跃亭签订了补充协议，同意在满足支付条件的情况下，提前支付7亿美元。
贾跃亭多次利用其在合资公司多数董事席位的权利操控合资公司，在没达到合约付款条件下，就要求恒大付款，并以此为借口于2018年10月3日在香港仲裁中心提出仲裁，要求剥夺恒大作为股东享有的有关融资的同意权，并解除所有协议。
从今年6月的正式入主，到如今的对簿公堂，FF与恒大的甜蜜期只有短短的三个多月时间。贾跃亭此时将”金主”恒大告上法庭，双方也从”亲密无间”的合作伙伴，转变为对簿公堂。这出戏，被外界认为是现实版的”农夫与蛇”的故事。
FF创立于2014年5月，在美国建立核心研发团队，截止到2018年6月全球雇员接近1400人，在中美两地提交申请专利接近1500件，获中美颁授专利超过380件，已在中国北京、上海等地设立研发中心。
资料显示，在美国当地时间7月13日，恒大集团董事局主席许家印一行来到位于洛杉矶FF总部进行了视察，并就公司未来发展与FF管理层进行了研讨交流。
次月，恒大即成立恒大法拉第未来智能汽车（中国）有限公司，注册资本为20亿美元。8月14日下午，恒大在广州举行恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团（简称”恒大法拉第”）揭牌仪式。
恒大为新公司组建了豪华班底，原广汽丰田董事长袁仲荣出任恒大高科技集团副总裁兼恒大法拉第总裁，原广汽丰田副总经理高景深出任恒大法拉第COO。
恒大集团总裁兼恒大法拉第董事长夏海钧表示，法拉第未来拥有全世界最先进的新能源汽车技术，拥有全球1000多名科研专家，FF91多项核心技术指标世界领先，投资法拉第未来就是把世界先进的新能源技术带到中国，为我国从汽车大国走向汽车强国做出贡献。
恒大法拉第执行董事兼总经理彭建军现场披露了恒大法拉第的十年战略规划。他表示，公司计划在中国华东、华西、华南、华北和华中地区建设五大研发生产基地。
十年后，公司年产能计划达到500万辆，FF91、FF81等多系列多车型产品面向全球市场，覆盖高端、中端及入门级，打造互联网智能出行生态，全面满足快速增长的不同市场需求。
从那一天起，似乎就有了两个FF——一个是许家印的FF，一个是贾跃亭的FF。
贾跃亭提出的诉讼时点正值FF91量产进度加速。8月29日，贾跃亭宣布，FF 91首台预量产车(FF 91 First Pre-Production。 Done)正式下线完成。FF91在9月份亮相广州，FF相关负责人表示，FF91运抵广州恒大中心，也是国内鉴赏活动的组成部分，前期将提供给高端用户鉴赏。
据美国媒体TheVerge报道，法拉第未来今年8月造出的第一辆预产车FF91在上个月底的”未来日”活动上着火损毁。起火之后，法拉第未来要求员工签署保密协议，不得向外界透露具体起火和损失情况。
从10月7日恒大健康的公告来看，七八月份也正是贾跃亭一方加紧向恒大”要钱”的重要时段。明里FF91的量产工作进展十分”顺利”，实际上却暗藏诸多门道。
永涵投资管理合伙人王鸿祥曾解释，”‘白车身’可以通俗地理解为汽车车架子，的确是汽车进入量产阶段的重要标志之一，但动力系统、智能系统这些东西同样重要”。
另有汽车行业从业人士说道，”预量产车”也并非业内十分专业的定义，虽然仅一字之差，但距离真正的量产可能还有着很多变数。例如更容易理解的”预量产概念车”，即先造一台出来，经过一系列性能测试，大家觉得不错，就有可能很快进入量产；但如果出现参数不达标、质量不合格等各种各样的问题，就需要不断修改，甚至最终夭折。
也就是说，虽然看似动静频出，但是FF91到底何时能够真正量产，还是需要打一个大大的问号。某种程度上，恒大卡住了他的喉咙。如若对赌违约，失去了FF的贾跃亭，或许真的会一无所有。
