新德里/孟買：印度政府的一項高級政府官員說，印度的汽車報廢政策正在等待其從內閣獲得最後批准，該政策將集中於消除在該國道路上行駛的污染舊車的車隊。
另一位政府官員說：「政策已經定稿，我們正在等待內閣的批准，預計將很快獲得批准。」兩位官員均拒絕透露姓名。
第二位官員表示，擬議的政策將尋求振興陷入困境的商用車行業，這是經濟活動和貨運走勢的關鍵晴雨表。 「這樣做的想法是將舊的，污染嚴重的污染物清除掉，因為它們是造成污染的主要因素。」
這位官員說，該政策將大幅度提高15年以上車輛的註冊費，以阻止使用包括乘用車在內的老式污染車輛。
擬議中的政策被視為政府試圖提高汽車需求，由於整體經濟放緩，消費者需求疲弱打擊了汽車需求。由於經濟放緩，一些公司不得不暫時關閉工廠，解僱合同工，並提供大量折扣以清理庫存。
8月，財政部長Nirmala Sitharaman提出了幾項旨在振興汽車業的步驟，包括報廢政策，旨在提高工廠的生產水平和產能利用率。
去年隨著軸載規範的引入，卡車創造了額外的載重能力，中型和重型商用車市場受到的打擊最大。隨後是房地產，基礎設施，採礦等關鍵領域的總體放緩。根據印度汽車製造商協會（Siam）的數據，4月至11月，中型和重型卡車的批發或工廠發貨量同比下降了41％以上。同期，商用車行業的銷售額下降了22％。
同時，卡車製造商已採取大幅折扣的方式來清理其符合Bharat Stage IV（BS IV）要求的車輛的庫存。 Mint早些時候曾報道說，兩家最大的商用車製造商塔塔汽車公司（Tata Motors）和阿肖克利蘭德（Ashok Leyland）一直在為40-49噸卡車提供高達80萬盧比的折扣，儘管較小的公司正在為客戶服務。
「雖然汽車行業仍在等待車輛報廢政策，但MoRTH（公路運輸和公路部）關於AVSF（授權的車輛報廢設施）的準則草案是減少使用排放量和推動車隊現代化的可喜舉措。印度塔塔汽車公司的發言人說：「指南概述了建立授權的報廢車輛的明確方向，這將確保環保地回收和處置車輛及有害物質。」
發言人說，雖然建立報廢設施的指導方針將鼓勵更換舊車，但它們可能還必須為客戶規定切實的激勵措施，並制定強制性規定以處置舊車。
「鑒於此，我們將必須評估當前形式的已發布指南對新車需求的影響。為了實現最終目標，有必要解決定義報廢車輛的標準，鼓勵客戶和拆解人員的激勵機制以及確保遵守的機制。」塔塔汽車發言人補充說。
一位不願透露姓名的商用汽車製造商的高級主管說，這項政策的成功將取決於它對購買者和製造商的激勵作用。高管概述了激勵措施，包括免徵道路稅，減少購買新車所支付的商品和服務稅，可交易廢舊證書的激勵措施以及購買商用車的低利率/寬鬆融資計劃。這位高管說，公司「不能提供超過歷史最高折扣的激勵措施」。
第二名政府官員表示，經過長時間的討論，中心表示將不會在新政策中提供任何激勵措施，但是各州將放棄向車輛購買者出示廢舊證書的道路稅。這位官員說：「如果有的話，必須由原始設備製造商（原始設備製造商）提供激勵措施。唯一的激勵措施是免徵道路稅（國家規定）。此外，可能會有一些折扣。在出示報廢證明後購買新車。」
暹羅省副局長Sugato Sen強調了政府應提供獎勵措施以鼓勵報廢的原因，他說：「報廢舊車有望產生對新車的需求，從而為汽車行業帶來更多銷售，並為汽車行業帶來更多收入。政府。」
暹羅建議經銷商從車主那裡購買舊車，並將其送到指定的廢品場，廢品場將購買這些廢品並簽發可交易的廢品證明。汽車行業遊說人士建議，價值鏈中的經銷商將車輛報廢價值降低15％，以保留其商業利益，並利用其龐大的網路。
