對於印度航空業來說，2019年是動蕩的一年。這一年，Jet Airways（India）Ltd於4月關閉運營。在整個航空業中，由於捷特航空的倒閉而導致的預期票價上漲沒有達到預期。
此外，InterGlobe Aviation Ltd和SpiceJet Ltd的特定問題導致9月份季度財務表現不佳。根據市場份額，InterGlobe經營著印度最大的航空公司IndiGo。
對於IndiGo而言，維護成本急劇上升，而SpiceJet則繼續遭受波音737 Max飛機停飛而未吸收的成本的影響。結果是：截至9月底的半年盈利情況看起來並不十分理想。
更重要的是，印度季節性最旺的12月季度（20財年第三季度）的前景並不樂觀，收益率（按價格衡量）未達到預期的增長。
SBICAP Securities Ltd的分析師在12月13日的報告中指出：「儘管是一個喜慶的季度，但收益率在20財年第三季度繼續走軟，這表明需求下降可能會壓低該行業的盈利能力。」
進入明年，收益率將仍然是航空公司可監控的關鍵。
Centrum Broking Ltd分析師Ashish Shah表示：「明年航空公司增加運力時，他們將更有動力為乘客提供折扣以填補即將來臨的運力。我要說的是，2020年最好的情況是單產/票價同比略有上升或保持持平。」
同時，投資者將密切關注來年印度航空撤資的發展和新聞流。
「印度航空公司的國際擴張有望成為2020年值得關注的重要因素，它將是新的代碼共享安排，在印度飛行時間4-5小時內到目的地的額外點對點航班的結合，並希望寬體遠程操作。」 Cleartrip高級副總裁Balu Ramachandran說。
2020年國內需求如何形成也將引起關注。民航總局的數據顯示，在健康的載客率的推動下，11月國內旅客人數同比增長了11％。但是，在2019年1月至11月，增長率僅為4％左右。
總體而言，2020年對於印度航空業來說將是豐收的一年，其中有許多變數需要跟蹤。在所有這些中，收益率和原油價格仍然是潛在的遊戲規則改變者。
