对于印度航空业来说，2019年是动荡的一年。这一年，Jet Airways（India）Ltd于4月关闭运营。在整个航空业中，由于捷特航空的倒闭而导致的预期票价上涨没有达到预期。
此外，InterGlobe Aviation Ltd和SpiceJet Ltd的特定问题导致9月份季度财务表现不佳。根据市场份额，InterGlobe经营着印度最大的航空公司IndiGo。
对于IndiGo而言，维护成本急剧上升，而SpiceJet则继续遭受波音737 Max飞机停飞而未吸收的成本的影响。结果是：截至9月底的半年盈利情况看起来并不十分理想。
更重要的是，印度季节性最旺的12月季度（20财年第三季度）的前景并不乐观，收益率（按价格衡量）未达到预期的增长。
SBICAP Securities Ltd的分析师在12月13日的报告中指出：“尽管是一个喜庆的季度，但收益率在20财年第三季度继续走软，这表明需求下降可能会压低该行业的盈利能力。”
进入明年，收益率将仍然是航空公司可监控的关键。
Centrum Broking Ltd分析师Ashish Shah表示：“明年航空公司增加运力时，他们将更有动力为乘客提供折扣以填补即将来临的运力。我要说的是，2020年最好的情况是单产/票价同比略有上升或保持持平。”
同时，投资者将密切关注来年印度航空撤资的发展和新闻流。
“印度航空公司的国际扩张有望成为2020年值得关注的重要因素，它将是新的代码共享安排，在印度飞行时间4-5小时内到目的地的额外点对点航班的结合，并希望宽体远程操作。” Cleartrip高级副总裁Balu Ramachandran说。
2020年国内需求如何形成也将引起关注。民航总局的数据显示，在健康的载客率的推动下，11月国内旅客人数同比增长了11％。但是，在2019年1月至11月，增长率仅为4％左右。
总体而言，2020年对于印度航空业来说将是丰收的一年，其中有许多变数需要跟踪。在所有这些中，收益率和原油价格仍然是潜在的游戏规则改变者。
