三位消息人士稱，在競爭對手上汽集團在全球最大市場之一取得初步成功之後，中國汽車製造商長城汽車和長安汽車正在加快在印度生產汽車的計劃。知情人士說，長城汽車是中國最大的運動型多功能車（SUV）銷售商之一，預計將在2020年上半年獲得一個生產基地，這很可能是通用汽車在馬哈拉施特拉邦的一家工廠。
消息人士告訴路透社，購買工廠被認為是快速啟動和運行的最佳方法，長城汽車正在敲定它計劃在印度生產的SUV，包括是否要用電動SUV推出。
長城汽車表示將在下個月宣布其在印度的計劃，但拒絕進一步置評。
通用汽車在底特律的發言人表示，它將繼續在其位於馬哈拉施特拉邦的塔萊貢工廠生產汽車以出口。
他說：「正如我們之前所說，我們將繼續探索提高工廠利用率的選擇。我們不對投機發表評論。」
知情人士稱，長安也在尋找生產基地，並已與供應商進行了初步談判。消息人士稱，兩家在中國生產電動汽車的汽車製造商都在考慮是否在印度建立電動汽車電池組裝廠。
長安拒絕置評。
兩家公司將印度視為打擊國內銷售放緩的機會，印度國內銷售在11月連續第17個月下滑。根據諮詢公司LMC Automotive的數據，儘管印度的汽車銷售陷入停滯，但預計到2026年該市場將成為世界第三大市場，僅次於中國和美國。
中國公司還希望利用菲亞特克萊斯勒，福特汽車和通用汽車等全球汽車製造商留下的缺口，後者在一個仍由馬魯蒂鈴木和現代汽車製造的小型低成本汽車主導的市場中縮減了計劃。
LMC Automotive的Ammar Master說：「現在是中國汽車製造商進入印度的時機。目前，競爭存在差距，一些成熟的汽車製造商可能需要花費幾年時間才能將新產品推向市場。」
兩位消息人士稱，例如，通用汽車從印度撤軍可能會幫助長城汽車快速發展，並且一直在討論購買通用汽車在馬哈拉施特拉邦的工廠。
通用汽車於2017年停止在印度銷售汽車，並且已經將其在古吉拉特邦的其他工廠出售給了上汽集團，這家國有的中國汽車製造商現在生產了6月以MG Motor品牌推出的Hector SUV。
知情人士說，印度是長城計劃向南美，南非，東南亞和澳大利亞進行全球擴張的一部分，並且還計劃從長城向歐洲和美國等地出口。
消息人士說：「印度工廠有望成為中國以外長城最大的工廠。」
長城汽車已經從印度最大的汽車製造商馬魯蒂鈴木公司聘請了一名前高管，負責其產品和業務計劃，並任命了上汽印度分部的前高管作為與政府聯絡的顧問。
消息人士說：「對於全球汽車製造商來說，印度是他們所進入的眾多市場之一，但對中國人來說，它是本國以外的第一個主要市場，因此投資和承諾水平將成比例地提高。」
分析人士說，印度最大的障礙之一將是與人們對中國產品的質量和可靠性的觀念作鬥爭，並贏得對品牌知名度很高的買家的青睞，因為對於這些買家而言，汽車是聲望很高的聲明。
小米公司等中國智能手機製造商在印度推出時也面臨類似的認知問題，但現在它們主導了市場。然而，對於大多數印度人來說，汽車仍然是一筆不小的開支，而中國品牌則需要迅速樹立品牌形象。
LMC的Master表示：「一旦大眾和福特之類的公司開始在印度推出新車型，來自中國的參賽者可能會面臨更激烈的競爭，因為印度的許多買家仍然非常注重品牌意識。」
儘管如此，上汽赫克托SUV的最初成功還是有所幫助。它於6月底推出，稱截至11月底已售出13,000多輛汽車，並計劃明年出售24,000輛。
律師事務所Link Legal的合伙人桑托什·派（Santosh Pai）說：「上汽改變了人們對是否可以在印度製造和銷售中國品牌的看法。」圍欄保鏢進入市場並意識到如果價格和策略正確，他們可以在印度出售。
分析師說，上汽集團在印度推出的長城汽車和長安汽車的教訓包括積極推廣該品牌，包裝該汽車以使其與競爭對手區分開來，並提供延長保修以消除對可靠性的懷疑。
未來幾年，中國汽車製造商的另一個優勢將是他們在電動汽車方面的專業知識。隨著中國電動汽車銷售的放緩，他們可以將部分現有產能部署到印度政府鼓勵清潔燃料汽車的地方。
一位知情人士表示，上汽即將在印度推出電動SUV，它也在尋找第二個生產基地，預計將在2020年初做出決定。
上汽集團未回應置評請求，儘管其印度部門負責人在11月表示正在制定一項擴張計劃，並預計2021年在印度的總銷量將達到7萬輛。
