新德里：分析師稱，由於印度第二大航空公司訂購的波音737 Max飛機交付的不確定性增加，明年SpiceJet有限公司可能面臨更大的財務壓力。
周一，《華爾街日報》報道，波音公司可能會考慮中止737 Max飛機的生產或降低產量，直到獲得美國聯邦航空管理局（FAA）的許可。自3月份以來，波音的737 Max飛機已經停飛，此前印尼和衣索比亞發生了兩次致命的墜機事故，造成總共346人死亡。
SpiceJet在2017年訂購了多達205架這些飛機，其中13架已經交付。但是，由於正在進行的FAA安全審查，飛機已經停飛。
航空情報公司CAPA印度和中東地區首席執行官卡普爾·考爾（Kapil Kaul）表示，這一發展態勢不佳，因為「持續的延誤已經影響並將繼續影響SpiceJet」。
他補充說，航班延誤從戰略上和財務上影響了航空公司的業務。該航空公司已租用了一些飛機以克服由737 Max停飛引起的運力限制，但Kaul說這些還不夠。
考爾說：「對於具有不同規格的較老飛機，短期的容量感應無法補償麥克斯。」
波音印度公司一位發言人說，這家飛機製造商在Max飛機的生產和認證方面正在儘力而為。
「我們將繼續與FAA和全球監管機構緊密合作，以確保Max的認證和安全的服務。我們將繼續根據恢復服務的時間和條件評估生產決策，這將取決於監管部門的批准，並且可能會因司法管轄區而異。」發言人在書面聲明中說。
對於波音公司據報削減或暫停生產737 Max飛機的預期影響，SpiceJet並未回複電子郵件查詢。
在9月份的季度中，SpiceJet報告的合併虧損為46.1億盧比，部分原因是737 Max飛機停飛的影響。
停飛使SpiceJet能夠從737 Max飛機更高的燃油效率中獲利的能力承受了壓力，而在此期間，儘管空中交通增速已經放緩，但該公司仍在努力提高成本。 SpiceJet是印度唯一一家在機隊中引入波音737 Max飛機的大型航空公司。
IndiaNivesh Securities的分析師Mayur Milak說：「 SpiceJet需要新飛機來節省燃油，這將有助於他們降低總體成本。如果波音公司的業務出現下滑，對SpiceJet不利。」
他補充說，如果交貨時間進一步延遲，航空公司可能不得不考慮其他選擇。
據路透社報道，美國聯邦航空局局長史蒂夫·迪克森（Steve Dickson）對波音公司正在執行的737 Max停飛飛機恢復服務時間表表示「不切實際」表示擔憂。
這家美國飛機製造商已經在4月將737 Max飛機的產量削減了五分之一，並在全球飛機停飛後擱置了在2019年中期提高產量的計劃。
彭博社9月份報道說，由於波音公司的交付延遲，SpiceJet正在考慮購買大約100架空中客車A320飛機，截至目前，該飛機已不屬於其機隊。
不過，一些分析師表示，波音公司的延期是預料之中的，可能不會破壞其對SpiceJet的財務估計。 ICICI Securities的航空分析師Anshuman Deb說，這種延誤問題已經存在了一段時間，並補充說Max飛機應該最遲於明年12月到達該航空公司。他說，如果延期超過2020年，那麼SpiceJet的財務估計可能會改變。
「 SpiceJet確實想要現代，省油的飛機，因為他們的業務可以得到提升，這就是為什麼這種延誤傷害他們的原因。另外，當他們獲得飛機時，他們將從售後回租中獲得額外的收入來源。」一位不願透露姓名的行業專家說，並補充說，即使波音公司為延誤賠償了航空公司，也不足以補償飛機的延誤。商業打擊。
