波音公司可能推迟交付,这让SpiceJet感到极大痛苦

新德里:分析师称,由于印度第二大航空公司订购的波音737 Max飞机交付的不确定性增加,明年SpiceJet有限公司可能面临更大的财务压力。

周一,《华尔街日报》报道,波音公司可能会考虑中止737 Max飞机的生产或降低产量,直到获得美国联邦航空管理局(FAA)的许可。自3月份以来,波音的737 Max飞机已经停飞,此前印尼和埃塞俄比亚发生了两次致命的坠机事故,造成总共346人死亡。

SpiceJet在2017年订购了多达205架这些飞机,其中13架已经交付。但是,由于正在进行的FAA安全审查,飞机已经停飞。

航空情报公司CAPA印度和中东地区首席执行官卡普尔·考尔(Kapil Kaul)表示,这一发展态势不佳,因为“持续的延误已经影响并将继续影响SpiceJet”。

他补充说,航班延误从战略上和财务上影响了航空公司的业务。该航空公司已租用了一些飞机以克服由737 Max停飞引起的运力限制,但Kaul说这些还不够。

考尔说:“对于具有不同规格的较老飞机,短期的容量感应无法补偿麦克斯。”

波音印度公司一位发言人说,这家飞机制造商在Max飞机的生产和认证方面正在尽力而为。

“我们将继续与FAA和全球监管机构紧密合作,以确保Max的认证和安全的服务。我们将继续根据恢复服务的时间和条件评估生产决策,这将取决于监管部门的批准,并且可能会因司法管辖区而异。”发言人在书面声明中说。

对于波音公司据报削减或暂停生产737 Max飞机的预期影响,SpiceJet并未回复电子邮件查询。

在9月份的季度中,SpiceJet报告的合并亏损为46.1亿卢比,部分原因是737 Max飞机停飞的影响。

停飞使SpiceJet能够从737 Max飞机更高的燃油效率中获利的能力承受了压力,而在此期间,尽管空中交通增速已经放缓,但该公司仍在努力提高成本。 SpiceJet是印度唯一一家在机队中引入波音737 Max飞机的大型航空公司。

IndiaNivesh Securities的分析师Mayur Milak说:“ SpiceJet需要新飞机来节省燃油,这将有助于他们降低总体成本。如果波音公司的业务出现下滑,对SpiceJet不利。”

他补充说,如果交货时间进一步延迟,航空公司可能不得不考虑其他选择。

据路透社报道,美国联邦航空局局长史蒂夫·迪克森(Steve Dickson)对波音公司正在执行的737 Max停飞飞机恢复服务时间表表示“不切实际”表示担忧。

这家美国飞机制造商已经在4月将737 Max飞机的产量削减了五分之一,并在全球飞机停飞后搁置了在2019年中期提高产量的计划。

彭博社9月份报道说,由于波音公司的交付延迟,SpiceJet正在考虑购买大约100架空中客车A320飞机,截至目前,该飞机已不属于其机队。

不过,一些分析师表示,波音公司的延期是预料之中的,可能不会破坏其对SpiceJet的财务估计。 ICICI Securities的航空分析师Anshuman Deb说,这种延误问题已经存在了一段时间,并补充说Max飞机应该最迟于明年12月到达该航空公司。他说,如果延期超过2020年,那么SpiceJet的财务估计可能会改变。

“ SpiceJet确实想要现代,省油的飞机,因为他们的业务可以得到提升,这就是为什么这种延误伤害他们的原因。另外,当他们获得飞机时,他们将从售后回租中获得额外的收入来源。”一位不愿透露姓名的行业专家说,并补充说,即使波音公司为延误赔偿了航空公司,也不足以补偿飞机的延误。商业打击。

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