新德里：分析师称，由于印度第二大航空公司订购的波音737 Max飞机交付的不确定性增加，明年SpiceJet有限公司可能面临更大的财务压力。
周一，《华尔街日报》报道，波音公司可能会考虑中止737 Max飞机的生产或降低产量，直到获得美国联邦航空管理局（FAA）的许可。自3月份以来，波音的737 Max飞机已经停飞，此前印尼和埃塞俄比亚发生了两次致命的坠机事故，造成总共346人死亡。
SpiceJet在2017年订购了多达205架这些飞机，其中13架已经交付。但是，由于正在进行的FAA安全审查，飞机已经停飞。
航空情报公司CAPA印度和中东地区首席执行官卡普尔·考尔（Kapil Kaul）表示，这一发展态势不佳，因为“持续的延误已经影响并将继续影响SpiceJet”。
他补充说，航班延误从战略上和财务上影响了航空公司的业务。该航空公司已租用了一些飞机以克服由737 Max停飞引起的运力限制，但Kaul说这些还不够。
考尔说：“对于具有不同规格的较老飞机，短期的容量感应无法补偿麦克斯。”
波音印度公司一位发言人说，这家飞机制造商在Max飞机的生产和认证方面正在尽力而为。
“我们将继续与FAA和全球监管机构紧密合作，以确保Max的认证和安全的服务。我们将继续根据恢复服务的时间和条件评估生产决策，这将取决于监管部门的批准，并且可能会因司法管辖区而异。”发言人在书面声明中说。
对于波音公司据报削减或暂停生产737 Max飞机的预期影响，SpiceJet并未回复电子邮件查询。
在9月份的季度中，SpiceJet报告的合并亏损为46.1亿卢比，部分原因是737 Max飞机停飞的影响。
停飞使SpiceJet能够从737 Max飞机更高的燃油效率中获利的能力承受了压力，而在此期间，尽管空中交通增速已经放缓，但该公司仍在努力提高成本。 SpiceJet是印度唯一一家在机队中引入波音737 Max飞机的大型航空公司。
IndiaNivesh Securities的分析师Mayur Milak说：“ SpiceJet需要新飞机来节省燃油，这将有助于他们降低总体成本。如果波音公司的业务出现下滑，对SpiceJet不利。”
他补充说，如果交货时间进一步延迟，航空公司可能不得不考虑其他选择。
据路透社报道，美国联邦航空局局长史蒂夫·迪克森（Steve Dickson）对波音公司正在执行的737 Max停飞飞机恢复服务时间表表示“不切实际”表示担忧。
这家美国飞机制造商已经在4月将737 Max飞机的产量削减了五分之一，并在全球飞机停飞后搁置了在2019年中期提高产量的计划。
彭博社9月份报道说，由于波音公司的交付延迟，SpiceJet正在考虑购买大约100架空中客车A320飞机，截至目前，该飞机已不属于其机队。
不过，一些分析师表示，波音公司的延期是预料之中的，可能不会破坏其对SpiceJet的财务估计。 ICICI Securities的航空分析师Anshuman Deb说，这种延误问题已经存在了一段时间，并补充说Max飞机应该最迟于明年12月到达该航空公司。他说，如果延期超过2020年，那么SpiceJet的财务估计可能会改变。
“ SpiceJet确实想要现代，省油的飞机，因为他们的业务可以得到提升，这就是为什么这种延误伤害他们的原因。另外，当他们获得飞机时，他们将从售后回租中获得额外的收入来源。”一位不愿透露姓名的行业专家说，并补充说，即使波音公司为延误赔偿了航空公司，也不足以补偿飞机的延误。商业打击。
