新德里 ：
保時捷計劃明年開始在印度銷售其電動Taycan車型，押注超富有的印度人願意為電動汽車投入多達370,000美元，以提高他們的街頭信譽。
印度的本地關稅使進口豪華車的價格比歐洲價格高出2.5倍，這是埃隆·馬斯克（Elon Musk）迄今無視市場的一個原因-但這對潛在的買家並沒有威懾力，保時捷印度。
Shetty在New Dehli接受採訪時說：「 Taycan「將開拓一個全新的客戶群，這些客戶不僅是跑車車主，而且是跑車車主並希望清潔環保的人。」 「我們都想承擔責任，但在富人中更普遍，因為他們有選擇權和資源。」
凱捷（Capgemini SE）去年發布的一份報告顯示，印度在2017年以最快的速度激怒了亞洲百萬富翁，但自那時以來，印度經濟一直在放緩，從購買汽車到餅乾消費，無所不包。印度的汽車銷售-清潔汽車尚未對汽車行業產生影響-儘管新的多功能運動車仍在飆升，但印度的汽車銷售在11月延續了有史以來最長的跌幅，連續13個月下降。
在印度每年售出350-450輛汽車的保時捷，希望在周五推出新的Cayenne Coupe，然後在7月推出Taycan時，提高這些數字。它於9月在中國，德國和尼亞加拉大瀑布推出了後者，其在印度以外的起始價格為150,900美元，潛在的基本版本價格低於100,000美元。這凸顯了該模型在母公司大眾汽車（Volkswagen AG）成為電池驅動汽車領導者的努力中的核心作用。
特斯拉公司（Tesla Inc.）的億萬富翁創始人馬斯克（Musk）過去曾以挑戰性的政府法規作為印度的障礙，並在同意建立當地工廠之前堅持暫時免除進口罰款和其他限制。馬斯克在三月表示，他將「愛成為」今年或明年在印度，但尚未宣布一項堅定計劃。
謝蒂說：「那是埃隆·馬斯克（Elon Musk）的問題。我們不是盲目追逐者。您不能改變土地法律。問題是您想做生意還是不想做生意。我想做生意。」
英國標誌性汽車品牌MG Motor（目前由中國上汽集團（SAIC Motor Corp.）擁有）和韓國現代汽車公司（Hyundai Motor Co.）是目前在印度銷售電動汽車的僅有的國際汽車製造商，印度最暢銷的汽油耗油車僅售4,000美元，仍然是印度的兩倍。印度人一年的平均收入。
謝蒂說：「我堅信，奢侈品採用技術的速度要比普通汽車快得多。我們正在進入一個階段，富人一定是全球公民。如果您擁有一輛保時捷，就不需要介紹它了。已經有人，它將成為您的身份。」
