新德里 ：
保时捷计划明年开始在印度销售其电动Taycan车型，押注超富有的印度人愿意为电动汽车投入多达370,000美元，以提高他们的街头信誉。
印度的本地关税使进口豪华车的价格比欧洲价格高出2.5倍，这是埃隆·马斯克（Elon Musk）迄今无视市场的一个原因-但这对潜在的买家并没有威慑力，保时捷印度。
Shetty在New Dehli接受采访时说：“ Taycan“将开拓一个全新的客户群，这些客户不仅是跑车车主，而且是跑车车主并希望清洁环保的人。” “我们都想承担责任，但在富人中更普遍，因为他们有选择权和资源。”
凯捷（Capgemini SE）去年发布的一份报告显示，印度在2017年以最快的速度激怒了亚洲百万富翁，但自那时以来，印度经济一直在放缓，从购买汽车到饼干消费，无所不包。印度的汽车销售-清洁汽车尚未对汽车行业产生影响-尽管新的多功能运动车仍在飙升，但印度的汽车销售在11月延续了有史以来最长的跌幅，连续13个月下降。
在印度每年售出350-450辆汽车的保时捷，希望在周五推出新的Cayenne Coupe，然后在7月推出Taycan时，提高这些数字。它于9月在中国，德国和尼亚加拉大瀑布推出了后者，其在印度以外的起始价格为150,900美元，潜在的基本版本价格低于100,000美元。这凸显了该模型在母公司大众汽车（Volkswagen AG）成为电池驱动汽车领导者的努力中的核心作用。
特斯拉公司（Tesla Inc.）的亿万富翁创始人马斯克（Musk）过去曾以挑战性的政府法规作为印度的障碍，并在同意建立当地工厂之前坚持暂时免除进口罚款和其他限制。马斯克在三月表示，他将“爱成为”今年或明年在印度，但尚未宣布一项坚定计划。
谢蒂说：“那是埃隆·马斯克（Elon Musk）的问题。我们不是盲目追逐者。您不能改变土地法律。问题是您想做生意还是不想做生意。我想做生意。”
英国标志性汽车品牌MG Motor（目前由中国上汽集团（SAIC Motor Corp.）拥有）和韩国现代汽车公司（Hyundai Motor Co.）是目前在印度销售电动汽车的仅有的国际汽车制造商，印度最畅销的汽油耗油车仅售4,000美元，仍然是印度的两倍。印度人一年的平均收入。
谢蒂说：“我坚信，奢侈品采用技术的速度要比普通汽车快得多。我们正在进入一个阶段，富人一定是全球公民。如果您拥有一辆保时捷，就不需要介绍它了。已经有人，它将成为您的身份。”
