新德里：行業機構ACMA周五表示，本財年上半年，汽車零部件行業的營業額出現了有史以來最嚴重的下滑，導致截至今年7月的約10萬臨時工失業。
汽車零部件製造商協會（ACMA）稱，4月至9月，該行業的營業額下降至17.9億盧比，比去年同期的19.9億盧比下降10.1％。
該行業機構表示，經濟放緩也導致該期間的投資損失高達20億美元。
然而，在此期間，出口微幅增長了2.7％，至513.97億盧比（合75億美元），而售後市場則增長了4％，至350.96億盧比（合51億美元）。
ACMA表示，零部件進口下降6.7％，至5757.4億盧比（合84億美元）。
ACMA總裁迪帕克·賈恩（Deepak Jain）在這裡對記者說：「汽車行業正面臨長期的放緩。過去一年來，所有細分市場的汽車銷售一直在直線下降。」
他補充說，考慮到汽車零部件行業在汽車行業的支持下發展，目前汽車產量的15-20％的削減已經對零部件市場產生了不利影響。
ACMA表示，汽車零部件行業上一次營業額下降是在2013-14年，當時下降了2％。
關於失業，Jain說裁員從去年10月到2019年7月進行。
賈恩說：「主要是臨時僱員在此期間失業。」他補充說，這是由於零部件製造商根據需求調整了生產。
他說，增長10％將增加60億美元的收入，為此，相應的投資可能約為20億美元。
他補充說：「因此，由於經濟放緩而造成的投資損失將在1.5至20億美元左右。」
他說，目前，零部件行業的產能利用率已從增長高峰時的約80％降至50％。
ACMA表示，汽車需求疲軟，近期從BS-IV過渡到BS-VI的投資，流動性緊縮，車輛電動化政策缺乏明確性等，都對零部件行業的擴張計劃產生了不利影響。
賈恩說，僅在BS-VI過渡上，整個汽車行業就投資了大約80,000-9,000萬盧比，其中零部件行業投資了30,000-35,000億盧比。
他表示，尋求政府干預以實現汽車零部件行業的可持續長期增長，該行業的主要需求之一是所有零部件的統一GST稅率為18％。
「目前，對汽車零部件中的60％徵收18％的稅，其餘40％對其中兩輪車和拖拉機零部件徵收28％的稅。這導致了售後市場的灰色業務蓬勃發展。」他說。
賈恩補充說，統一的18％稅率將確保更好的合規性和更大的稅基。
他說，大多數零部件製造商是MSME，ACMA正在尋求對MSME定義的修訂，從基於工廠和機械投資的一種到基於營業額的一種。
賈恩說：「考慮到中小型企業占汽車零部件行業的70％以上，定義的改變將使該行業的更大一部分能夠利用政府的激勵措施。」
