新德里：行业机构ACMA周五表示，本财年上半年，汽车零部件行业的营业额出现了有史以来最严重的下滑，导致截至今年7月的约10万临时工失业。
汽车零部件制造商协会（ACMA）称，4月至9月，该行业的营业额下降至17.9亿卢比，比去年同期的19.9亿卢比下降10.1％。
该行业机构表示，经济放缓也导致该期间的投资损失高达20亿美元。
然而，在此期间，出口微幅增长了2.7％，至513.97亿卢比（合75亿美元），而售后市场则增长了4％，至350.96亿卢比（合51亿美元）。
ACMA表示，零部件进口下降6.7％，至5757.4亿卢比（合84亿美元）。
ACMA总裁迪帕克·贾恩（Deepak Jain）在这里对记者说：“汽车行业正面临长期的放缓。过去一年来，所有细分市场的汽车销售一直在直线下降。”
他补充说，考虑到汽车零部件行业在汽车行业的支持下发展，目前汽车产量的15-20％的削减已经对零部件市场产生了不利影响。
ACMA表示，汽车零部件行业上一次营业额下降是在2013-14年，当时下降了2％。
关于失业，Jain说裁员从去年10月到2019年7月进行。
贾恩说：“主要是临时雇员在此期间失业。”他补充说，这是由于零部件制造商根据需求调整了生产。
他说，增长10％将增加60亿美元的收入，为此，相应的投资可能约为20亿美元。
他补充说：“因此，由于经济放缓而造成的投资损失将在1.5至20亿美元左右。”
他说，目前，零部件行业的产能利用率已从增长高峰时的约80％降至50％。
ACMA表示，汽车需求疲软，近期从BS-IV过渡到BS-VI的投资，流动性紧缩，车辆电动化政策缺乏明确性等，都对零部件行业的扩张计划产生了不利影响。
贾恩说，仅在BS-VI过渡上，整个汽车行业就投资了大约80,000-9,000万卢比，其中零部件行业投资了30,000-35,000亿卢比。
他表示，寻求政府干预以实现汽车零部件行业的可持续长期增长，该行业的主要需求之一是所有零部件的统一GST税率为18％。
“目前，对汽车零部件中的60％征收18％的税，其余40％对其中两轮车和拖拉机零部件征收28％的税。这导致了售后市场的灰色业务蓬勃发展。”他说。
贾恩补充说，统一的18％税率将确保更好的合规性和更大的税基。
他说，大多数零部件制造商是MSME，ACMA正在寻求对MSME定义的修订，从基于工厂和机械投资的一种到基于营业额的一种。
贾恩说：“考虑到中小型企业占汽车零部件行业的70％以上，定义的改变将使该行业的更大一部分能够利用政府的激励措施。”
