據航運和物流業專家稱，《香港人權與民主法》的通過對短期內對香港的轉運行業影響不大。
香港班輪運輸協會秘書長羅伯托·吉安妮塔（Roberto Giannetta）代表船公司和船運代理的利益，他表示，他預計不會對香港的船運業務產生直接影響。
「我預計通過香港轉運的轉運貨物不會受到影響。轉運貨物並不取決於進入美國市場的特殊免關稅待遇。至於直接往返香港的貨物，該法案指出，香港的無關稅地位將需要每年進行審查。」吉安妮塔說。
通過香港轉運的產品仍必須帶有原產國，這意味著從中國通過香港運往美國的產品仍必須支付適用的關稅。
《香港人權與民主法》對企業有多重要？
得益於1992年通過的《美國與香港政策法》，香港在美國享有特殊地位，該法律將香港作為中國以外的特殊海關地區。
然而，周三通過的新法律將允許華盛頓根據美國國務院的年度認證，中止香港的特殊貿易地位，具體取決於該城市是否足夠脫離中國，以證明其獨特待遇。
這項法律是在近六個月的社會動蕩中提出的。抗議活動於6月開始，其原因是現已撤回的引渡法案使本來可以將犯罪嫌疑人轉移到其他司法管轄區的中國大陸。
「（美國政府）急於採取這一行動，給中國或光學行業施加壓力。我認為沒有人適當考慮這一問題，以了解對香港的影響。」 Holman Fenwick Willan律師事務所的律師。
Chan指出，雖然對香港的轉運行業幾乎不會產生短期影響，但隨著2020年美國總統大選加劇不確定性，長期前景仍待觀察。
香港的航運和物流業是該市國內生產總值的主要僱主和貢獻者。該行業從業人員474,758人，佔2017年GDP的17.5％。2018年，中國大陸出口的12.1％（約3,010億美元）和進口的13.8％（經香港），而香港的57％。港轉口原產於中國內地。
但是，由於這些產品原產於中國，由於關稅仍然適用，進口商通過香港轉運幾乎沒有好處。
從香港到美國的直接海運出口在2017年僅佔總量的2.8％。
一些較大的出口商可能會使用一種稱為「首次銷售」的技術，以通過香港運輸避免或降低產品的關稅。這涉及到在香港有一家單獨的公司以低價從中國工廠購買產品並支付該價格的關稅，然後再將這些產品出口到美國，並避免對高價徵收關稅。
國際貿易律師事務所Sandler，Travis和Rosenberg的海關諮詢和合規副總裁約翰·夸克說：「廢除《 1992年美國-香港政策法》不會削弱或消除首次銷售的資格。」他說：「我相信首次出售時經香港轉運的貨物的價值，以絕對美元計算，可觀，但相對於整體貨物轉運而言，所佔的百分比很小。」
12月15日，唐納德·特朗普總統將決定是否對中國產品加征關稅，這加劇了中美貿易戰，多數專家認為，這是造成過去一年香港貿易和運輸量下降的原因。
隨著中國實力的增強，全球航運機構來到香港
貿易商協會香港託運人理事會執行主任何浩欣說，雖然法律對香港的短期影響可能很小，但中美貿易戰卻是一個更大的問題。
何鴻out指出，轉運來源可能會在香港發展為該地區港口樞紐的過程中發揮更大作用。較小的「支線」船從珠江三角洲的數十個小港口運來集裝箱，可以更容易地停在香港的葵青港口，然後裝載到前往歐洲，東南亞或日本的大型貨船上。
何說，對香港支線轉運業務的威脅實際上來自南沙和深圳的港口，這正鼓勵貿易商和託運人將業務轉移到那裡。
Ho補充說，出口商和進口商將繼續傾向於使用香港進行轉運和物流，因為與大陸相比，海關手續更簡單，還有其他好處。
例如，從中國出口需要說明貨物將在哪艘船或飛機上行駛，而改變這一點可能很困難。在香港，沒有這樣的要求，這意味著出口商可以在聖誕節等高峰時期靈活使用。
何厚also還表示，超大型集裝箱貨船的發展正在加速與支線港口相連的港口樞紐的發展，香港將發展成為為中國，菲律賓，越南和北亞提供服務的港口。
《南華早報》的更多內容：
- 東方海外的大型貨櫃船抵達香港，預示著中國在航運領域的實力不斷增強
- 隨著航運環境標準的發展，香港政府的作用也應
閱讀《南華早報》上的原始文章。有關《南華早報》的最新消息，請下載我們的移動應用程序。版權所有2019。
