陷入困境的香港航空的前途未卜，因為它準備在周五與航空公司許可機構進行緊縮會談，其生存受到威脅。
周四，據透露，該航空公司沒有足夠的錢按時支付其所有3500名工作人員，而且航空運輸許可管理局表示，該市的第三大航空公司「長期以來一直陷入嚴重的財務困境」。
在政府最近一次公開批評該航空公司的狀態近一個月後，預計在雙方最近一次會晤中，該航空公司的賬目將再次受到關注。
根據周四晚上發表的聲明，當局有望在會議上「評估香港航空管理局將提供的信息和解釋，並將考慮是否需要採取適當的行動」。它還列舉了撤銷航空公司牌照的權力。
許可機構還表示，它對香港航空管理局不能及時向其大部分員工按時支付工資表示「極為關注」。
該航空公司的一位發言人表示，延誤支付工資是一次性的，並且不會影響運營航班的日常業務。
該公司表示：「我們的員工仍然專業，致力於為所有客戶提供安全，流暢的服務。」
郵報獲悉，如果航空公司摺疊，政府將在繁忙的聖誕節旅行期間採取應急措施，在這種情況下，其他航空公司被要求吸收滯留的乘客。
由於對公司繼續交易能力的懷疑增加，過去一年中也存在類似的救援計劃。
香港航空在財務困境中獲得發牌當局的警告
一位知情人士說，政府有四個具體選擇可供選擇，包括完全撤銷航空公司的執照，或以臨時許可替換其執照，以重組公司的財務。
或者，當局可以通過增加或更改其許可條件或定期要求更多財務信息來限制承運人開展業務的方式。
政府已經迫使HKA削減航班，影響11個目的地，其整個遠程運營似乎有被削減的風險。
一位知情人士說：「如果情況真的很糟糕，他們（ATLA）可能會將許可證變成臨時許可證，並迫使HKA進行重組。」 「這將是第二種不得已的辦法。否則，當局將尋找補救辦法，以確保香港航空管理局不再出售機票，然後吊銷其許可證。」
周四，該航空公司將員工的薪酬推遲到12月6日，這是該航空公司第一次因最近的麻煩而大規模推遲工資。
消息人士說：「拖延薪水是最後一個指標，」財務狀況不健康。沒有「比這更大的指標」。
新的警告信號再次令人擔憂，香港航空公司可能成為自2008年Oasis Hong Kong消亡以來在該市倒閉的第一家航空公司。
隨著托馬斯·庫克（Thomas Cook）和冰島的哇哇航空（Wow Air）的消亡，數十家航空公司（大多在歐洲）近年來倒閉，並且失敗的速度在2019年有所增加。
通過複雜的股權結構，中國大陸企業集團海航集團對該航空公司擁有最大的控制權，儘管該公司在解決自身資金困境時並未為其業務提供財務支持。
負債纍纍的航空公司轉金融服務集團繼續努力尋找航空公司的買家，並在4月呼籲股東注資20億港元，只是為了保持其航空公司許可證和業務的持續發展。
自從發現問題以來，一連串的董事和高級管理人員離職了，而飛機，航班，路線和勞動力的數量減少了以減輕損失。
這家擁有13年歷史的航空公司飛往38個目的地的航班，多數是在北亞和東南亞，從38個降到了39個飛機的四分之一。
梁詠琪的補充報道
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