陷入困境的香港航空的前途未卜，因为它准备在周五与航空公司许可机构进行紧缩会谈，其生存受到威胁。
周四，据透露，该航空公司没有足够的钱按时支付其所有3500名工作人员，而且航空运输许可管理局表示，该市的第三大航空公司“长期以来一直陷入严重的财务困境”。
在政府最近一次公开批评该航空公司的状态近一个月后，预计在双方最近一次会晤中，该航空公司的账目将再次受到关注。
根据周四晚上发表的声明，当局有望在会议上“评估香港航空管理局将提供的信息和解释，并将考虑是否需要采取适当的行动”。它还列举了撤销航空公司牌照的权力。
许可机构还表示，它对香港航空管理局不能及时向其大部分员工按时支付工资表示“极为关注”。
该航空公司的一位发言人表示，延误支付工资是一次性的，并且不会影响运营航班的日常业务。
该公司表示：“我们的员工仍然专业，致力于为所有客户提供安全，流畅的服务。”
邮报获悉，如果航空公司折叠，政府将在繁忙的圣诞节旅行期间采取应急措施，在这种情况下，其他航空公司被要求吸收滞留的乘客。
由于对公司继续交易能力的怀疑增加，过去一年中也存在类似的救援计划。
香港航空在财务困境中获得发牌当局的警告
一位知情人士说，政府有四个具体选择可供选择，包括完全撤销航空公司的执照，或以临时许可替换其执照，以重组公司的财务。
或者，当局可以通过增加或更改其许可条件或定期要求更多财务信息来限制承运人开展业务的方式。
政府已经迫使HKA削减航班，影响11个目的地，其整个远程运营似乎有被削减的风险。
一位知情人士说：“如果情况真的很糟糕，他们（ATLA）可能会将许可证变成临时许可证，并迫使HKA进行重组。” “这将是第二种不得已的办法。否则，当局将寻找补救办法，以确保香港航空管理局不再出售机票，然后吊销其许可证。”
周四，该航空公司将员工的薪酬推迟到12月6日，这是该航空公司第一次因最近的麻烦而大规模推迟工资。
消息人士说：“拖延薪水是最后一个指标，”财务状况不健康。没有“比这更大的指标”。
新的警告信号再次令人担忧，香港航空公司可能成为自2008年Oasis Hong Kong消亡以来在该市倒闭的第一家航空公司。
随着托马斯·库克（Thomas Cook）和冰岛的哇哇航空（Wow Air）的消亡，数十家航空公司（大多在欧洲）近年来倒闭，并且失败的速度在2019年有所增加。
通过复杂的股权结构，中国大陆企业集团海航集团对该航空公司拥有最大的控制权，尽管该公司在解决自身资金困境时并未为其业务提供财务支持。
负债累累的航空公司转金融服务集团继续努力寻找航空公司的买家，并在4月呼吁股东注资20亿港元，只是为了保持其航空公司许可证和业务的持续发展。
自从发现问题以来，一连串的董事和高级管理人员离职了，而飞机，航班，路线和劳动力的数量减少了以减轻损失。
这家拥有13年历史的航空公司飞往38个目的地的航班，多数是在北亚和东南亚，从38个降到了39个飞机的四分之一。
梁咏琪的补充报道
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