新德里：這家歐洲最大航空公司的印度高級官員表示，隨著捷特航空（Jet Airways）於4月關閉，漢莎航空集團計劃在2020年「加強」與Vistara和印度航空等印度航空公司的合作夥伴關係。
漢莎航空集團南亞區高級總監喬治·埃蒂伊伊爾說，除了在四月份開通慕尼黑-班加羅爾的航班服務外，該航空公司還沒有計劃在2020年開始任何其他航班服務。
目前，漢莎航空公司集團已與Vistara簽訂了聯運協議，該協議允許乘客在第一個機場本身辦理行李託運，包括這兩家航空公司的航班。
Ettiyil告訴PTI：「有了Vistara …我們將在未來幾周加強我們的關係。JetAirways是我們在印度的合作夥伴之一，隨著他們離開現場，我們正在尋找印度航空公司的合作夥伴。」 。
當被問及漢莎航空是否計劃將其與Vistara的聯運協議轉換為代碼共享協議時，他說：「我們正在努力加強它。讓我們看看未來的前景。我們希望實際上加強與其他印度航空公司的合作夥伴關係同樣，Vistara是一個明顯的選擇。」
這家歐洲航空公司與印度航空達成了代碼共享協議，該協議允許一個航空公司的乘客使用第一個航空公司的售票系統在另一家航空公司上預訂機票。印度政府計劃在明年3月之前將印度航空出售給私人航空公司。
Ettiyil表示，漢莎航空集團將在2020年「試圖加強我們與印度的夥伴關係」，以使印度航空公司「能夠將二三線城市的乘客帶到我們的四個門戶」。
該集團的兩個品牌-漢莎航空和瑞士航空-運營飛往印度的航班服務。瑞士航空每天都有從蘇黎世到德里和孟買的直飛航班。
漢莎航空每天都有從法蘭克福飛往德里，孟買，班加羅爾和金奈的直飛航班，以及從慕尼黑到德里和孟買的直飛航班。
從2020年4月1日起，漢莎航空將開始為期五天的航班服務，連接慕尼黑和班加羅爾。
Ettiyil說：「就增加航班容量而言，我們目前沒有任何立即的增長計劃。」
他說：「過去四年來，印度在飛機上的份額一直在持續增長。我們正在努力通過允許更多印度籍乘客登機來實現增長。我們沒有其他計劃在2020年再進行其他航班。」添加。
Ettiyil表示，班加羅爾-慕尼黑的航班運營將成為明年航空公司的重點，「有前途的城市總是處在備受關注的位置。海得拉巴總是處在其中。但人們必須始終著眼於盈利能力。」
漢莎航空集團目前僅運營寬體飛機，以實現其在印度和歐洲之間的遠程運營。
但是，直到一月份，它都使用窄體飛機從法蘭克福飛往浦那。
Ettiyil說：「這是與一家名為PrivatAir的運營商簽訂的濕租協議。不幸的是，他們破產了，我們找不到其他選擇。」
濕租賃協議是一項租賃協議，其中一家航空公司向另一家航空公司提供飛機，機組人員，維修人員等。
法蘭克福-浦那（Frankfurt-Pune）的航班運營由PrivatAir進行，為漢莎航空服務了10年。
當被問到漢莎航空公司是否計劃重啟法蘭克福-浦那的航班運營時，埃蒂伊伊爾回答否定。
「我們已經嘗試了一年（尋找替代方案）。到目前為止，我們還沒有成功。我們沒有那種飛機……。這架飛機（用於法蘭克福-浦那航線）必須是一架改裝後的飛機。它需要有更大的油箱，更少的載貨量……經濟艙應該比國內產品要好。」
Ettiyil補充說，經過改裝的飛機還需要具有歐洲AOC（航空運營人證書），並具有由歐盟（EU）監管的安全標準。
因此，由於這些特殊要求，該航空公司仍無法重啟Pune運營，他補充說：「如果我們找到PrivatAir的替代產品，我們一定會重啟它。」
埃蒂伊爾說，在去年12月PrivatAir破產後，漢莎航空公司確實在12月至1月期間使用其自己的窄體A320系列飛機進行了飛行運營，「乘客們不接受這一點。」
埃蒂伊伊爾說，這條跑道是浦那機場的一個挑戰，如果印度空軍能夠在購買另外一塊土地後將其擴大，那麼任何寬體飛機都將能夠在那降落。
他補充說：「如果空軍允許，那不僅是漢莎航空，而且很多航空公司都願意在那時飛往浦那。」
漢莎航空集團繼續贊助一年一度的創業博覽會，該博覽會是與德里的TiE（印度企業家）合作組織的。
Ettiyil表示，如果與航空公司生態系統相關，該集團願意與初創公司建立商業合作夥伴關係。
「起初，這純粹是（初創博覽會的）贊助。對我們來說，這是一項營銷投資。但是它卻在增長。例如，Chaayos在我們的一項名為「成功之路」的創業計劃中獲勝。Chaayos的masala茶漢莎航空從印度起飛的每一次航班都會提供服務。」
當被問及該集團是否正在考慮與Chaayos建立類似的商業夥伴關係時，Ettiyil表示：「涉足旅行和出行的初創企業，我們一定會對其進行研究。我們將看看是否有可以一起做的事情。」
該故事是從一家電訊公司的提要中發布的，未經修改。僅標題已更改。
