新德里：这家欧洲最大航空公司的印度高级官员表示，随着捷特航空（Jet Airways）于4月关闭，汉莎航空集团计划在2020年“加强”与Vistara和印度航空等印度航空公司的合作伙伴关系。
汉莎航空集团南亚区高级总监乔治·埃蒂伊伊尔说，除了在四月份开通慕尼黑-班加罗尔的航班服务外，该航空公司还没有计划在2020年开始任何其他航班服务。
目前，汉莎航空公司集团已与Vistara签订了联运协议，该协议允许乘客在第一个机场本身办理行李托运，包括这两家航空公司的航班。
Ettiyil告诉PTI：“有了Vistara …我们将在未来几周加强我们的关系。JetAirways是我们在印度的合作伙伴之一，随着他们离开现场，我们正在寻找印度航空公司的合作伙伴。” 。
当被问及汉莎航空是否计划将其与Vistara的联运协议转换为代码共享协议时，他说：“我们正在努力加强它。让我们看看未来的前景。我们希望实际上加强与其他印度航空公司的合作伙伴关系同样，Vistara是一个明显的选择。”
这家欧洲航空公司与印度航空达成了代码共享协议，该协议允许一个航空公司的乘客使用第一个航空公司的售票系统在另一家航空公司上预订机票。印度政府计划在明年3月之前将印度航空出售给私人航空公司。
Ettiyil表示，汉莎航空集团将在2020年“试图加强我们与印度的伙伴关系”，以使印度航空公司“能够将二三线城市的乘客带到我们的四个门户”。
该集团的两个品牌-汉莎航空和瑞士航空-运营飞往印度的航班服务。瑞士航空每天都有从苏黎世到德里和孟买的直飞航班。
汉莎航空每天都有从法兰克福飞往德里，孟买，班加罗尔和金奈的直飞航班，以及从慕尼黑到德里和孟买的直飞航班。
从2020年4月1日起，汉莎航空将开始为期五天的航班服务，连接慕尼黑和班加罗尔。
Ettiyil说：“就增加航班容量而言，我们目前没有任何立即的增长计划。”
他说：“过去四年来，印度在飞机上的份额一直在持续增长。我们正在努力通过允许更多印度籍乘客登机来实现增长。我们没有其他计划在2020年再进行其他航班。”添加。
Ettiyil表示，班加罗尔-慕尼黑的航班运营将成为明年航空公司的重点，“有前途的城市总是处在备受关注的位置。海得拉巴总是处在其中。但人们必须始终着眼于盈利能力。”
汉莎航空集团目前仅运营宽体飞机，以实现其在印度和欧洲之间的远程运营。
但是，直到一月份，它都使用窄体飞机从法兰克福飞往浦那。
Ettiyil说：“这是与一家名为PrivatAir的运营商签订的湿租协议。不幸的是，他们破产了，我们找不到其他选择。”
湿租赁协议是一项租赁协议，其中一家航空公司向另一家航空公司提供飞机，机组人员，维修人员等。
法兰克福-浦那（Frankfurt-Pune）的航班运营由PrivatAir进行，为汉莎航空服务了10年。
当被问到汉莎航空公司是否计划重启法兰克福-浦那的航班运营时，埃蒂伊伊尔回答否定。
“我们已经尝试了一年（寻找替代方案）。到目前为止，我们还没有成功。我们没有那种飞机……。这架飞机（用于法兰克福-浦那航线）必须是一架改装后的飞机。它需要有更大的油箱，更少的载货量……经济舱应该比国内产品要好。”
Ettiyil补充说，经过改装的飞机还需要具有欧洲AOC（航空运营人证书），并具有由欧盟（EU）监管的安全标准。
因此，由于这些特殊要求，该航空公司仍无法重启Pune运营，他补充说：“如果我们找到PrivatAir的替代产品，我们一定会重启它。”
埃蒂伊尔说，在去年12月PrivatAir破产后，汉莎航空公司确实在12月至1月期间使用其自己的窄体A320系列飞机进行了飞行运营，“乘客们不接受这一点。”
埃蒂伊伊尔说，这条跑道是浦那机场的一个挑战，如果印度空军能够在购买另外一块土地后将其扩大，那么任何宽体飞机都将能够在那降落。
他补充说：“如果空军允许，那不仅是汉莎航空，而且很多航空公司都愿意在那时飞往浦那。”
汉莎航空集团继续赞助一年一度的创业博览会，该博览会是与德里的TiE（印度企业家）合作组织的。
Ettiyil表示，如果与航空公司生态系统相关，该集团愿意与初创公司建立商业合作伙伴关系。
“起初，这纯粹是（初创博览会的）赞助。对我们来说，这是一项营销投资。但是它却在增长。例如，Chaayos在我们的一项名为“成功之路”的创业计划中获胜。Chaayos的masala茶汉莎航空从印度起飞的每一次航班都会提供服务。”
当被问及该集团是否正在考虑与Chaayos建立类似的商业伙伴关系时，Ettiyil表示：“涉足旅行和出行的初创企业，我们一定会对其进行研究。我们将看看是否有可以一起做的事情。”
该故事是从一家电讯公司的提要中发布的，未经修改。仅标题已更改。
