美國要求後，達美航空，西捷航空報廢計劃合資

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達美航空（Delta Air Lines）和加拿大的西捷航空（WestJet）周五晚間表示，在美國政府要求航空公司做出改變，稱航空公司「認為這是不合理和不可接受的」之後，他們取消了擬議中的美加合資企業。

上個月，美國運輸部作為其初步的反托拉斯豁免批准的一部分，表示將要求航空公司從聯盟中撤出西捷航空的超低成本航空公司子公司Swoop，並剝離紐約拉瓜迪亞機場的16個起降位飛機場。

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航空公司在一份文件中表示，美國的要求是「任意而反覆無常的」，尤其是剝離航班。 他們認為，該聯盟將「優化飛機利用率，改善時間表，並降低成本」。

兩家航空公司在一份聯合聲明中表示，他們仍致力於發展合資企業，「但與此同時，還將探索加深同盟關係。」

美國運輸部周五未立即發表評論。

達美航空與西捷航空的合資企業原本將擁有預定的航空承運人跨境運輸能力的27％份額，而主要的航空公司加拿大航空則擁有45％的份額。

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西捷航空由私募股權公司Onex Corp.擁有。

加拿大有3800萬人，是僅次於墨西哥的美國第二大國際客運市場，多倫多的航班占跨境航空旅行需求的50％以上。

在過去的五年中，美國和加拿大的跨境航班容量增長了15％，達到每年3,900萬個座位，但是面對冠狀病毒大流行，客運量急劇下降。

航空公司的申請已經等待美國官員超過兩年的時間。 加拿大競爭局進行了自己的審查，並於2019年6月發出了無條件的「不採取行動」信。

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美國航空業者敦促剝離在拉瓜迪亞（LaGuardia）的航班，並指出美國航空，達美航空和聯合航空控制著所有航班的83％，達美航空控制著45％的航班。

西捷航空和達美航空表示，失去空位將剝奪他們「在達美航空全球網路中最重要的戰略樞紐之一的關鍵運營權，而當時達美航空將數十億美元的自有資金投資於該機場的綜合設施改善項目。 」

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航空公司補充說，它們將被迫「在全球性大流行中出售這些戰略性公司資產，這給該行業造成了前所未有的危機，實際上確保了它們將以賣價出售。」

（David Shepardson的報道； Lincoln Feast和Jacqueline Wong的編輯）