福特汽車公司（Ford Motor Co.）正在重塑其一款跑馬燈車型-野馬肌肉車-作為電池供電的跨界車，有望成為電動汽車市場的參與者，該市場有望在未來十年內起飛。
在周日舉行的洛杉磯車展前的隆重儀式上，這家汽車製造商推出了野馬Mach-E，這是一輛掀背式掀背車，帶有獨特的小馬汽車駝背和熟悉的鯊魚鼻子，它聲稱可以承保時捷。明年秋天上市時，福特希望說服主流買家，它的電動野馬替代了主導電動車市場的特斯拉車型。
福特去年打斷了銷售緩慢的Focus EV時退出了電池汽車業務，並押注其破解了在插件上獲利的代碼。這家汽車製造商表示，通過在勞動力成本低，價格從43,895美元開始的墨西哥建造Mach-E，將避免汽車製造商通常在出售高價電動汽車時遭受的損失。
Mach-E不僅是野馬的第一個電動版本，而且還是首次配置為運動型多功能車（REUTERS）
福特首席執行官吉姆·哈克特（Jim Hackett）告訴彭博電視台（Bloomberg TV），「 Mach-E」將在「一輛汽車上獲利。這使很多人感到驚訝，因為電子產品沒有賺錢的歷史。」
Hackett表示，它將扭虧為盈，因為該車「創造了野馬追隨的激情」，而考慮到美國對電動汽車的補貼，其起價在30,000美元左右。「因此，它對客戶具有吸引力。」
哈克特說，福特之所以在墨西哥建造它，是因為它在那裡有一家開放工廠，需要大修才能製造出電動汽車。 「隨著我們開始採用更多的電動汽車-我們在那兒擁有容量，而在美國沒有容量-我們將在美國這裡擁有電容量。他們將建造其他電動平台。」
不過，這是一個高風險的策略。野馬是福特的標誌性跑車，自1964年首次亮相以來，已售出超過1000萬輛汽車，同時在《時代周刊》和《新聞周刊》上均有報道。當福特去年決定放棄傳統的乘用車業務時，它只倖存了一個模型：野馬。
福特一直在努力銷售更多平凡的電動汽車，目前正著手從野馬（REUTERS）開始著手使其圖標電氣化的戰略。
新配置
半個多世紀以來，野馬體現了高辛烷值的力量和無與倫比的力量。福特將繼續生產經典肌肉車的汽油版本。
Mach-E不僅是野馬的首款電動版本，而且還是首次將其配置為運動型多功能車。這將測試以低擺幅Speedster為基礎的品牌的彈性。
LMC Automotive預測部高級副總裁Jeff Schuster表示：「將其稱為真正的跑車將使它得到擴展。市場顯然已經朝著SUV車身類型的方向發展，這就是銷量。但是，野馬是不是SUV，而是跑車。」
一直在努力銷售平凡的電動汽車的福特，正在開始一項戰略，以使其圖標電氣化，從野馬開始，隨後迅速推出其最暢銷的F-150皮卡的插入式版本。這是該汽車製造商投資的115億美元的一部分，該電動汽車將在2022年之前推出40輛電動和混合動力汽車。這一想法旨在表明福特的電動汽車既快速又堅固，不僅是旨在滿足更嚴格的環境法規要求的「合規性汽車」。世界。
福特全球電氣化負責人泰德·坎尼斯（Ted Cannis）在密歇根州迪爾伯恩（Dearborn）公司設計工作室舉行的Mach-E吹風會上說：「兩年前，我們改變了整體戰略。我們說，'讓我們發揮自己的優勢-高性能汽車，皮卡，貨車，SUV，福特知道該怎麼做。」
福特高級官員表示，基本的全輪驅動Mach-E可以每小時從零到60英里擊敗保時捷Macan SUV（路透社）
電動車增長
限制排放的法規將在未來十年推動電動汽車的需求，特別是在中國這個全球最大的汽車市場上。在美國，美國總統唐納德·特朗普（Donald Trump）放寬了燃油經濟性規定，但電動汽車的增長將放緩，但仍將強勁。 LMC Automotive的數據顯示，到2025年，電池驅動汽車的銷量將翻兩番，達到809,537輛，佔美國汽車市場的4.8％，高於目前的1.3％。
提前充電
LMC預測，到下個十年中期，新的電氣產品將在美國激增至110種選擇，而現在只有19種。在如此擁擠的領域脫穎而出將是困難的，尤其是對於福特而言，在CarGurus最近調查的消費者中，福特考慮將其考慮購買哪種電動汽車品牌，在豐田，特斯拉，本田和日產方面排在第五位。
這是福特決定將野馬小馬固定在Mach-E前面的關鍵原因，Mach-E最初是在2017年設計的，其靈感僅來自跑車。但是當福特公司的高管人員從該項目的小型團隊那裡看到了設計概念時，他們一直要求獲得更多野馬的影響力。到去年年初，決定將其稱為野馬。
設計壓力
福特電池電動汽車品牌總監傑森·卡斯特里奧塔（Jason Castriota）表示：「這具有巨大的影響。您只能想像這給公司帶來的緊張和衝突的程度。」
這種壓力對工程師來說是最嚴峻的，他們不得不想出一種方法，將化石燃料的憤怒轉化為鋰離子電池清潔運行的動力。
Mach-E的總工程師羅恩·海塞爾（Ron Heiser）表示：「當我們意識到自己並沒有真正在做野馬風格的事情時，我們在做野馬，壓力越來越大。我們在這方面有很多人贏得工程聲譽的公司，我們正在交付野馬。」
電動機具有一些固有的優勢，例如即時推力。海塞爾（Heiser）的工程師將它們放置在前後輪之間，再加上在汽車下方配置成類似滑板的電池，可以使重量分布均勻。這樣一來，汽車就可以像野馬一樣低速行駛並擁抱道路。
福特汽車公司展示了全新的電動野馬Mach-E車輛。電動機具有一些固有的優勢，例如即時推力。 （路透社）
海塞爾說，基本的全輪驅動Mach-E可以從零到每小時60英里的速度擊敗保時捷Macan SUV，他聲稱450馬力的GT版本「非常非常接近」保時捷911 GTS。他錯過了大型V8的轟鳴聲，他說Mach-E將具有可調技術來創建「真實」的聲音。
「回到遊戲中」
瑞士信貸分析師丹·利維（Dan Levy）在11月14日的報告中寫道，對性能的關注應使Mach-E成為特斯拉定價相同的Model 3轎車的「更具吸引力的替代品」。其成功的最終證據將是如果它能真正從Model 3中獲得電池電動汽車的份額，那就遠不能保證。」
福特並沒有透露它希望每年出售多少台Mach-E，但它將是唯一在墨西哥Cuautitlan的430萬平方英尺工廠生產的車型，最近一次生產的Fiesta微型汽車每年超過100,000個。
LMC Automotive預測，到2021年，Mustang Mach-E的年銷量將達到50,000輛左右。
舒斯特爾說：「在被視為落後於福特之後，這是重返福特市場的第一步。他們必須在沒有質量問題的情況下進行穩固的發布，從駕駛的角度來看，它必須不辜負名字。」
該故事是從一家電訊公司的提要中發布的，未經修改。僅標題已更改。
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