對於印度最大的兩輪車製造商Hero MotoCorp Ltd（HMCL）來說，實現其年出口100萬輛的遠大目標將需要更多的時間。該公司最初計劃在2016-17年度的最後期限前完成，現在目標是再過四年實現這一目標。
「我們繼續渴望跨越（所說的）里程碑。上一財政年度，我們的年度出口量不到210,000單位。我們修訂後的出口目標涉及五倍的增長，從而在3-4年內達到100萬輛。」 Bhargava表示，該公司計划到2023至24財年將出口對年營業額的貢獻從目前的3％增加到10％。
巴爾加瓦在義大利米蘭舉行的EICMA摩托車展的間隙發言。
Hero MotoCorp在與日本合作夥伴Honda Motor Company Ltd分離後，於2011年首次宣布了其100萬輛出口的野心。與Honda的合資企業阻止了這家印度公司進入國外市場。
雖然出口量不到Hero MotoCorp 2019財年總產量的3％，但其國內競爭對手如Bajaj Auto和TVS Motor Company分別出口了上一財年總產量的40％和16.5％。
該公司表示，孟加拉國，斯里蘭卡，尼泊爾，奈及利亞和哥倫比亞是前五個出口市場，預計將帶動五倍增長。
Hero MotoCorp目前向40個國家/地區出口兩輪車，其中孟加拉國是其最大的市場，約佔總出口的45％。
巴爾加瓦說，儘管Hero在與印度類似的發展中市場主要存在，對摩托車的需求通常很高，但出口戰略是在不遠的將來擴大其現有的足跡，而不是增加新的領土。
該公司於2016-17財年進軍非洲市場，主要關注奈及利亞，奈及利亞也是Pulsar自行車製造商最大的出口市場之一Bajaj AutoLtd。
到目前為止，即使非洲約佔Hero MotoCorp年度總出口的6％，對於Bajaj Auto和TVS Motor Company來說，它仍然是一個更大的出口市場。
「這就是為什麼我們看到未來增長的巨大空間。其他印度的兩輪車製造商在非洲已有十多年的歷史，而我們只有在脫離本田之後才進入這些市場。」
除奈及利亞外，Hero MotoCorp目前還出口到約10個非洲國家，包括烏干達，衣索比亞，坦尚尼亞和馬達加斯加。
「我們正處在一個階段，該階段應該滾動並進一步滲透到這些特定市場。直到兩年前，甚至非洲國家也因為油價暴跌而沒有增長，這影響了它們的經濟。我們現在正在逐步向這些市場推出新產品。」
該公司還做出有意識的決定，不涉足印度尼西亞，越南，馬來西亞等東南亞市場，主要是為了避免日本競爭對手的激烈競爭。巴西是另一個類似的國家，它不在Hero MotoCorp的出口雷達上。
「由於許多原因，我們沒有考慮東南亞市場。這些都是成熟的兩輪車市場，本田和雅馬哈共同佔據了90％的市場份額。同樣，這些市場在最近的過去也有所下降。這些是進入壁壘。」
