对于印度最大的两轮车制造商Hero MotoCorp Ltd（HMCL）来说，实现其年出口100万辆的远大目标将需要更多的时间。该公司最初计划在2016-17年度的最后期限前完成，现在目标是再过四年实现这一目标。
“我们继续渴望跨越（所说的）里程碑。上一财政年度，我们的年度出口量不到210,000单位。我们修订后的出口目标涉及五倍的增长，从而在3-4年内达到100万辆。” Bhargava表示，该公司计划到2023至24财年将出口对年营业额的贡献从目前的3％增加到10％。
巴尔加瓦在意大利米兰举行的EICMA摩托车展的间隙发言。
Hero MotoCorp在与日本合作伙伴Honda Motor Company Ltd分离后，于2011年首次宣布了其100万辆出口的野心。与Honda的合资企业阻止了这家印度公司进入国外市场。
虽然出口量不到Hero MotoCorp 2019财年总产量的3％，但其国内竞争对手如Bajaj Auto和TVS Motor Company分别出口了上一财年总产量的40％和16.5％。
该公司表示，孟加拉国，斯里兰卡，尼泊尔，尼日利亚和哥伦比亚是前五个出口市场，预计将带动五倍增长。
Hero MotoCorp目前向40个国家/地区出口两轮车，其中孟加拉国是其最大的市场，约占总出口的45％。
巴尔加瓦说，尽管Hero在与印度类似的发展中市场主要存在，对摩托车的需求通常很高，但出口战略是在不远的将来扩大其现有的足迹，而不是增加新的领土。
该公司于2016-17财年进军非洲市场，主要关注尼日利亚，尼日利亚也是Pulsar自行车制造商最大的出口市场之一Bajaj AutoLtd。
到目前为止，即使非洲约占Hero MotoCorp年度总出口的6％，对于Bajaj Auto和TVS Motor Company来说，它仍然是一个更大的出口市场。
“这就是为什么我们看到未来增长的巨大空间。其他印度的两轮车制造商在非洲已有十多年的历史，而我们只有在脱离本田之后才进入这些市场。”
除尼日利亚外，Hero MotoCorp目前还出口到约10个非洲国家，包括乌干达，埃塞俄比亚，坦桑尼亚和马达加斯加。
“我们正处在一个阶段，该阶段应该滚动并进一步渗透到这些特定市场。直到两年前，甚至非洲国家也因为油价暴跌而没有增长，这影响了它们的经济。我们现在正在逐步向这些市场推出新产品。”
该公司还做出有意识的决定，不涉足印度尼西亚，越南，马来西亚等东南亚市场，主要是为了避免日本竞争对手的激烈竞争。巴西是另一个类似的国家，它不在Hero MotoCorp的出口雷达上。
“由于许多原因，我们没有考虑东南亚市场。这些都是成熟的两轮车市场，本田和雅马哈共同占据了90％的市场份额。同样，这些市场在最近的过去也有所下降。这些是进入壁垒。”
