孟買
雄心勃勃的Pune-Mumbai Hyperloop項目試圖成為世界上第一條可運行的Hyperloop超高速鐵路線，目前面臨監管問題。更準確地說，它尚未找到適合自己的監管機構，可以監督建築和安全方面的工作，以趕超紐約，阿布扎比和墨西哥城等也在努力建立自己的線路的城市。
馬哈拉施特拉邦政府於2018年批准了由維珍超級高鐵One牽頭的財團在孟買和浦那之間開發高速鐵路的計劃。可以肯定的是，基於億萬富翁企業家埃隆·馬斯克（Elon Musk）提出的想法，Hyperloop是一種尚未被人們接受的交通方式。它涉及到建造一個近乎完美的真空隧道或管道，一條鐵路軌道以及在磁懸浮作用下漂浮在軌道上方的車輛。負載（乘客或貨物）通過電力推進而加速，並由於極低的摩擦力而加快了速度。
考慮到複雜的動力學過程，專家們說該項目目前屬於火車和空中旅行領域，因為儘管乘客將像傳統火車一樣在鐵軌上旅行，但他們將在高速近真空環境中這樣做航空旅行。
正在為印度項目提供建議的Virgin Hyperloop One估計，乘用車或輕型貨物的最高時速將為每小時1,080公里，這是高鐵和磁懸浮火車的2-3倍，以及10-15比傳統鐵路快十倍。如果這項技術能夠證明自己，那麼Hyperloops可能有一天成為燃料（電力）消耗率最低的最快運輸選擇。浦那-孟買線長約150公里，將從孟買的Bandra-Kurla綜合商業中心到浦那的郊區瓦卡德。它將兩個城市之間的旅行時間縮短至30分鐘以下，而不是目前的3.5小時車程。
「可以通過一些不同的過程來監管Hyperloop項目。 Virgin Hyperloop One印度運營總監Naushad Oomer在最近的一次採訪中說：「我們一直在與中央政府合作。印度政府首席科學顧問一級已成立了一個委員會。他們在研究技術，進行盡職調查並確定是否應該有一個跨職能的監管機構小組，或者應該由一個部門組成，我們認為應該由具有技能的機構來監管和背景來研究所有這些領域。」他說。 Mint在2018年7月報告說，州政府預計該演示項目的建設將於2018年12月開始。對此，Oomer說：「顯然有一些延誤，完全可以預期，像這樣的大型項目。我們將在明年年中之前完成採購流程，我們的目標是到2020年中開始施工。」
馬哈拉施特拉邦首席部長特別職務官考斯圖布·達夫斯（Kaustubh Dhavse）說：「該項目沒有計劃中的任何延誤，但由於大選和州選舉，某些政策決定不得不被推後。該項目經過了詳細的評估，項目報告，可行性分析和提案，並提交給了政府。」「政府將其由首席秘書領導的委員會通過了「瑞士挑戰」程序。到目前為止，Hyperloop作為一項技術根據基礎架構的法律定義不存在」。 「我們賦予了它基礎設施地位。我們不確定是否應該將其歸類為城市交通，鐵路還是實驗性類別。沒有安全監管者，因此必須定義安全框架。這不能與模板已經準備就緒的正常過程相提並論，例如地鐵，單軌甚至是高速鐵路或子彈頭列車。」
