孟买
雄心勃勃的Pune-Mumbai Hyperloop项目试图成为世界上第一条可运行的Hyperloop超高速铁路线，目前面临监管问题。更准确地说，它尚未找到适合自己的监管机构，可以监督建筑和安全方面的工作，以赶超纽约，阿布扎比和墨西哥城等也在努力建立自己的线路的城市。
马哈拉施特拉邦政府于2018年批准了由维珍超级高铁One牵头的财团在孟买和浦那之间开发高速铁路的计划。可以肯定的是，基于亿万富翁企业家埃隆·马斯克（Elon Musk）提出的想法，Hyperloop是一种尚未被人们接受的交通方式。它涉及到建造一个近乎完美的真空隧道或管道，一条铁路轨道以及在磁悬浮作用下漂浮在轨道上方的车辆。负载（乘客或货物）通过电力推进而加速，并由于极低的摩擦力而加快了速度。
考虑到复杂的动力学过程，专家们说该项目目前属于火车和空中旅行领域，因为尽管乘客将像传统火车一样在铁轨上旅行，但他们将在高速近真空环境中这样做航空旅行。
正在为印度项目提供建议的Virgin Hyperloop One估计，乘用车或轻型货物的最高时速将为每小时1,080公里，这是高铁和磁悬浮火车的2-3倍，以及10-15比传统铁路快十倍。如果这项技术能够证明自己，那么Hyperloops可能有一天成为燃料（电力）消耗率最低的最快运输选择。浦那-孟买线长约150公里，将从孟买的Bandra-Kurla综合商业中心到浦那的郊区瓦卡德。它将两个城市之间的旅行时间缩短至30分钟以下，而不是目前的3.5小时车程。
“可以通过一些不同的过程来监管Hyperloop项目。 Virgin Hyperloop One印度运营总监Naushad Oomer在最近的一次采访中说：“我们一直在与中央政府合作。印度政府首席科学顾问一级已成立了一个委员会。他们在研究技术，进行尽职调查并确定是否应该有一个跨职能的监管机构小组，或者应该由一个部门组成，我们认为应该由具有技能的机构来监管和背景来研究所有这些领域。”他说。 Mint在2018年7月报告说，州政府预计该演示项目的建设将于2018年12月开始。对此，Oomer说：“显然有一些延误，完全可以预期，像这样的大型项目。我们将在明年年中之前完成采购流程，我们的目标是到2020年中开始施工。”
马哈拉施特拉邦首席部长特别职务官考斯图布·达夫斯（Kaustubh Dhavse）说：“该项目没有计划中的任何延误，但由于大选和州选举，某些政策决定不得不被推后。该项目经过了详细的评估，项目报告，可行性分析和提案，并提交给了政府。”“政府将其由首席秘书领导的委员会通过了“瑞士挑战”程序。到目前为止，Hyperloop作为一项技术根据基础架构的法律定义不存在”。 “我们赋予了它基础设施地位。我们不确定是否应该将其归类为城市交通，铁路还是实验性类别。没有安全监管者，因此必须定义安全框架。这不能与模板已经准备就绪的正常过程相提并论，例如地铁，单轨甚至是高速铁路或子弹头列车。”
